速道性能车改装车网

 找回密码
 注册为道友

手机短信,快捷登录

QQ登录

只需一步,快速开始

楼主: BlackGold

[动力升级作业] CAT 247凸轮+SS 头焦+HS 400目运动三元+HS ECU程序……

[复制链接]
发表于 2013-6-23 23:46 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2013-6-23 23:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 BlackGold 于 2013-6-24 16:19 编辑

接下来,换我自己到车内测试破砖情况及怠速情况:

破砖成功,怠速符合预期,略微有些波动。

破转测试及怠速记录
(这是开着空调的状态,但由于改了轻飞轮,空调对动力及怠速不造成任何特别影响。)
 楼主| 发表于 2013-6-23 23:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 BlackGold 于 2013-6-28 14:40 编辑

开回家大概31公里,在地库又测试了下破砖断油情况,路上也做了一些测试,无任何故障码出现,怠速仍然符合预期。

热车破转断油测试及怠速再记录


再补充:
开到第四天的晚上,下班回家,一个路况第一个冲出去,2档踩到6500转,故障灯如约而至,加速中略微卡顿了一下,
但是车辆没有抖动,也没有说加不上油,开到家门口,立马拿出手机和OBD蓝牙发射器,检测故障码,但是反复检测几次,都是无故障码,点火后,故障码还是存在。搞的有点没脾气了,于是先去吃饭,等吃饭后,再用手机和蓝牙检测,还是没故障码。再次点火,故障码消失……担心是喷油嘴故障,静止轰油又测试断油,没故障出现。接着,跑到家附近的小路上,再次行走暴转了两三次,还是没故障码。

于是,判断,可能是这几天开的路程太少,都集中在市区,没上环路,加上武汉油品本身就不行,汽油产生的间歇性点火故障,车辆自愈……小六还是适合在环路和快速路上跑(不适合在市区走走停停),今天早上就在环路上边跑边监督车况,扭力实在太爽了,真的可以名副其实的叫小狮子了……
 楼主| 发表于 2013-6-23 23:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 BlackGold 于 2013-6-28 14:41 编辑

最终,静态测试,进入地库之前,已经在路上高转跑过了,而且刚才测试断油也没熄火,水温表现不错,
如果是原厂头焦,水温会一直冲到110,拔钥匙风扇会启动散热,但令我意外的是,水温没有继续上升,一直是录制视频的状态,说明头焦散热良好,此前担心温度过高,稍微多虑了,不过考虑到今天下雨,过段时间干燥后,会再看看停车水温变化。

停车水温记录


再补充:
后期天气热了点,也干燥了点,再次测试停车水温:
车子经过暴转测试后,进地库,在100度左右断电停车,水温还是上升的比较缓慢,像蜗牛样的爬上了110度,
拔钥匙水箱风扇启动……机盖还是比以前烫,但是水温停车后的仪表上升温度,没原厂头焦快,散热还是比较利索的。
大家可以在停车前,等水温降低到90度后,再断电拔钥匙。总之,改装头焦的材质好,散热还是不成问题的。
 楼主| 发表于 2013-6-23 23:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 BlackGold 于 2013-7-25 16:02 编辑

最后,说感受及注意事项:

先说一个ECU重点注意事项,与神龙的ECU技师确认了一件事情:
刚好安装当天,碰巧来了位神龙的ECU技师(大湿的朋友),也是为我匹配原厂电脑的技师,从他口中得知:
不论是刷过运动程序的已装车电脑,还是原厂已装车电脑,简单理解,只要是已写入数据装车了的ECU电脑,
如果要换到别的车上,都不能直接单纯的更换ECU单体,实现两车大脑互换!车子会无法识别,这个是技师做了测试的。
必须搭配BSI智能控制盒和线束一起,才能实现保留原程序换脑,否则必须清空ECU,重新匹配,而清空ECU和刷ECU的过程是一样的,需要打开ECU外壳搭线连接电脑处理。

再说简单点,如果两台同样型号的车辆,要互换已装车的“大脑”(不管你神马程序),必须连“脊椎神经”一起互换……

所以,大家不用再买卖已刷电脑程序的ECU单体了,大家都用不了,只能自己车子用,
除非你想把车子的BSI也和他人一起交换。

想远程刷ECU,但又只有一台车可用的车友,建议备用一块没写入任何程序的新ECU电脑,
把旧电脑拿去刷ECU(方便程序商了解原车数据),而用新电脑匹配原车数据,当存档,也不会影响车子的使用。


——————————————————分割线,先对新手进行劝诫 ——————————————————


自从来了速道,才知道改装不是件简单容易的事情,
说好听点,是探索过程,说难听点,是自己找抽过程……你准备好了吗?

改装绝对是一件系统工程,牵一发而动全身,希望新来的车友要明白这个感触。
如同绘画、音乐、美容、美发、普通日常生活工作一样,
改装就是打破原有平衡,优化和梳理各种关系后,再组合成新的平衡。

打个比方,就像一首原版歌曲,可以混音成各种曲调、节奏和不同风格类型的乐曲一样,但仍然是一个整体。
烂大街那种将原曲,随意混音成DISCO舞曲的,就属于混音失败的缺陷产品……太过随意,拼凑的。
就是一件再创造组合搭配过程。需要根据自己的需求,不断取舍权衡。

为此,经过多年来的积累和改善,我把底盘和车身部分等基础工作,进行优先完成:
即,轮胎、避震、刹车、车身补强、传动系统的优化。
而把最硬最难啃的骨头,也是最in(潮流)的动力排气改装和ECU调校,放在了最后。

这不是一天就能完成的,从二手车市场将车子买来后的第二年,从无知到略懂,每年不断完善优化而来的结果……
中间是各种财务花费及精力损耗,所以,我不是很推荐大家一开始改车,就去改动力,
不是改了某个牛*的动力配件,车子就改装成功了的,对自己的成长和安全,没任何帮助。
就像建造房子一样,先结构计算,再打好基础,最后看自己能达到多高楼层。有计划有目标。

建议新手们多去新手学堂看看,还有各个分坛大家发的讨论帖子,
除了主题帖本身,帖内的讨论,也都是非常有价值和有学习意义的。

决定改装前,请先做好知识储备、预算储备、配件储备。(而不是一上来就问大家,如何改装好?先问自己准备好了吗?)
再根据个人实际情况,判断和取舍自己爱车急需改进的项目,同时为下一次升级,做好铺垫。
就像下象棋,请多考虑几步,损失可以降到最低,当然,也有意外出现。

既然开始了,就得像兵卒一样,过了河界,勇往直前!不论成败,这个过程,会给你很多成长。


好了,不废话太多,上面是写给不明真相的新手看得,老手直接掠过吧,你们比我更懂。


——————————————————分割线,再对老手进行反馈——————————————————


进入正题,CAT247到底如何?HS的ECU程序到底如何?HS400目三元清洁度如何?头焦和机舱热量情况如何?

SS头焦就暂时忽略不做过多说明了,但还是得简单描述下感觉,
头焦管路设计不如HS的等长设计,声音略显嘈杂,流速确有增强,头焦热量在可接受范围内。
另外满意的是,头焦减重效果不错,而且材质也不错。参见F大在雪铁龙区发的置顶减肥贴。

头焦散热及水温情况,停车后,由于头焦材质关系,散热其实比较快,不会在机舱过量聚集热量。
相反,发动机本体热量有所上身,机盖的头部(水箱上方的机盖位置)比较凉快,
机盖中部,发动机正上方热量有所增大(经再次确认,实际也是头焦散出来的热量),机盖相比原来略烫手。
虽然我加大了水箱,但在没加大前,停车后的水温也能冲上110,
改装头焦后,停车水温令人满意和放心,看停车水温视频就知道了。

CAT247的特点,如此前道友东莞男孩与冬瓜大的一篇帖子讨论,特性基本和冬瓜大描述的一致。
原装位,不需要换气门弹簧,支持7200转最高转速,需要刷ECU配合。
扭力有所提前和延展,1900转开始苏醒、2000转开始发力,可以持续到6500转不衰弱。
推力不错,再高转速没场地测试,会超速也不安全。
但也别期望像涡轮车一样,相对原车来说,扭矩确实有很大提升,转速爬升的很积极,连安装师傅们都觉得意外。

当然,这有头焦和轻飞轮的功劳(排气流量高了,所以顺畅、曲轴压力小了,所以轻松)。
我个人认为这颗凸轮是值得大家选购的,适合街道行走。
但也不要想像它会让车子,像打了鸡血后的亢奋,提升是能感觉出来的。

各类角度凸轮特性讨论的详细资料,请搜索道友东莞男孩的主题贴,尤其关注冬瓜大的回复。
补充,我的进气还是原装位KN高流量空滤。
同时,按A大思路,改造成了冷进气,发过帖子介绍的,目的是节省进气改造成本,也让机舱原味一点。

HS ECU程序的特点,破砖的过程(不论是静止停车轰油,还是行驶中2档破百)都没有故障码出现,
节气门未发现锁死(出故障码就是节气门故障了,症状表现为不能加油,只能怠速),装车一次点火成功。
静止停车轰油,ECU很聪明的在6300-6500(刚进入红线区后)开始断油保护,
(按船长童鞋的专业术语解释,貌似是修正供油),但转速可以一直上升到7200转,行驶中不会在6300-6500断油。

怠速,放了一晚的冷车怠速会在900-1000,转速有些大的波动,但能接受。
等水温上来一格后,怠速在800上下,热车后的怠速仅比原厂略高一点,这点很满意。

不太满意的是,怠速再稳定点就更好了,其实就是电脑修正供油的波动,原厂也有波动,只是略稳定。
不太想使用燃油添加剂来污染环境……(比如增加抗爆剂之类的,但国内的油品确实不怎么地)。
大家看视频就明白了,基本符合预期。

因为我改车的目的是挖掘车辆潜力,但不过分最求极致性能,由于预算限制日常使用的限制,需要进行一定妥协。
所以,就没有选择更高角度的凸轮,也没选择传递效率更高的金属离合器片(不过我也怕今后一激动,原厂的被激情损毁)。
密齿和尾牙开不习惯,所以不考虑。

油耗变化,待记录后,放到另外一个和原厂油耗的对比贴内,可能要过段时间才有数据。

另外,有个特点,不知是ECU供油修正的原因,还是因为功率加大后,轻飞轮的惰性少这个特点被放大的原因,
低速松油,有轻微的挫车感。
2-3档2000转以下,1900-1800时比较明显,原车程序改装轻飞轮后,相比反而觉得顺畅。
刷完程序的电脑,貌似像有意主动控制什么一样,我也不会用专业术语来表述清。
总之还能接受,2档滑行,需要适当调整驾驶技巧。
因为此前改轻飞轮,不仅没有挫车感,反而觉得低速滑行特别顺畅,不过这不是什么问题。

还有一个特点,高速松油高速降挡补油,排气目前是没有爆震的破音(早已开始使用97#汽油),
但低速降挡配合减速时,会有点轻微的爆震破音,2-3档是个奇葩,什么特点都集中在这个区间段了。还能接受

HS400目高流量运动三元的特点,也可能是刚安装的原因,初次冷车点火和到后来热车跑回家,
在地库里感受尾气,确实能有效抑制尾气的恶臭,至少目前没闻到什么异味,比较清洁的感觉,不知用久了后会如何。
排气还比较顺畅,也可能是没开过更通畅排气的车,我感觉相比以前,
还是通畅不少,同时也没对环境造成太大的气味污染,这点比较满意。
冷车状态点火过后,排气味道比原厂略大,热车就没差异了。

意外的是,也可能是刚装车,三元并没压制尾段和头段的响声,加上顶杯和凸轮需要磨合,
目前的低速怠速和行走的噪音和时速60匀速行走的噪音,略显沉重,低频声不断,这和三元没啥关系,
但还是顺带说一说,也是下面想和大家探讨的困惑。

找了一段比较长的无人无车小路测试,100的匀速下,排气声响反而不大,听到的是胎噪和风噪,
由于路线长度不够,没尝试120的时速,估计噪音还是会有一点。


目前大概的感受就是这些了,想到什么再另外补充。

改装暂时告一段落了,也没钱折腾了,储备知识和预算,很花时间和耐心,这个帖子不一定适合所有车友,仅供参考。

另外,大家会发现,我多次提到了轻飞轮这个东东,因为动力的传递需要靠它。
它特性的利弊,能直接反馈在车轮动力变化上。
也是一件非常不错的改件,推荐大家有条件试试。详细的帖子说明也有。

——————————————————路试,加速视频——————————————————

http://www.chinway.com.cn/thread-68479-1-1.html
 楼主| 发表于 2013-6-23 23:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 BlackGold 于 2013-6-25 17:23 编辑

这一层说困惑(一方面是技术困惑,一方面是生活困惑)……

技术困惑(主要是降低排气低频噪音的困惑,如何改善?加大中鼓?)
60公里每小时是市区大部分道路的限速设计,恰好,改了全段排气后,这个时速下的低频是很恼人的……
不想改变头焦和尾段型号,因为很喜欢两者的设计,尤其尾段(镂空版狼头)。
如果说以前的狼头是一只小猫,只会喵喵叫的话,现在的狼头,像野牛、野猪或野狼一样,嗡嗡叫或嗷嗷叫……
高速巡航的声响,基本还是原来的味道,就是低速的低频……有点让耳朵郁闷……
不明真相的人,在外听声,还以为拖拉机来了呢……(单指低速时),尤其一些开SUV的,喜欢把手搭在车门上的人,
我停在路口时,都是侧目相望,好像我是个奇葩……也确实奇葩……

但是加速起来,那声音很有威慑力,比较震撼。

虽然加了400目运动三元,也没觉得车子有多堵得慌,更没觉得压制了多少声音,不过除臭效果不错。
大家觉得应该如何是好呢?

在安装的过程中,一台改了SS头焦、原厂中段、SS尾段的206道友,前来帮忙探班,他车子的尾气就非常熏人了。
但这位车友的车子低速行走时,整体的噪音比我低一些。
得感谢这位默默支持的车友——黄金大馒头兄弟,感谢帮忙接送电焊师傅!


生活困惑
改车从最开始的喜欢,变成了一种爱好和习惯,家人当然会有些不满,但是有什么办法……
一方面确实喜欢,充满好奇,想要探索;有求知欲望,而非炫耀欲望和PK欲望。
一方面确实花钱,也占用休息时间和精力,不断被爱人抱怨……

而目前,改装是为了让我逃离工作和家庭生活的烦恼……
但并非是要逃避责任,而是承担起该承担的义务。

像我以前的化学老师教育我们一样:
洗衣服是件令大脑放松的事情,什么都不用想,专心洗衣服就行了,虽然有点腰酸……
改装(或者说来速道)对我来说,就和洗衣服这个感觉一样,让大脑放松,换换思维,清空烦恼。

有位道友的签名很认同,与其被人折腾,不如被自己折腾。

本次作业就到这里,有条件再录加速视频,最近很累,还望大家谅解。
有什么我明白的,能帮忙回答的,会尽量回答。


最后,感谢本次帮助安装配件和指导技术的大湿,辛苦了!
发表于 2013-6-23 23:55 | 显示全部楼层
B版大动作啊?我估计没有一个改装的不遇到一点麻烦事的。头焦怎么样,安装顺利吗?头焦状态感觉怎么样?
 楼主| 发表于 2013-6-23 23:59 | 显示全部楼层
黑冰堂主 发表于 2013-6-23 23:55
B版大动作啊?我估计没有一个改装的不遇到一点麻烦事的。头焦怎么样,安装顺利吗?头焦状态感觉怎么样?

安装很顺利,不过略微有些杂音。
比较满意,不过我会像大家推荐HS头焦,不是SS头焦。

SS的怠速气阻略大,可能是管路不够等长。但加速感觉良好,转速非常积极。
发表于 2013-6-24 00:00 | 显示全部楼层
BlackGold 发表于 2013-6-23 23:52
再留一层说困惑……(主要是降低排气低频噪音的困惑,如何改善?加大中鼓?)

基本无用 我就是加了2个  一样的低频来袭。。。让我产生舍弃的念想
发表于 2013-6-24 00:00 | 显示全部楼层
BlackGold 发表于 2013-6-23 23:44
我知道,大家一定想听换了头焦、电脑、凸轮、运动三元后的排气响声……
果然如此前雨版所料,换了头焦的镂 ...

太不专业了!!!

   速道人一般是把手机丢地上,自己踩油门
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册为道友

本版积分规则


速道改装车社区论坛所有帖子仅代表作者本人意见,不代表本网站立场。
转载文章请注明作者及出自"速道性能车改装车网(http://www.chinway.com.cn)",如用于商业用途请联系原作者

拒绝任何人以任何形式在本论坛发表与中华人民共和国法律相抵触的言论!

©2007-2020 速道性能改装车网

手机版|小黑屋|Archiver|速道性能车改装车网 ( 鄂ICP备12008421号-2 )

GMT+8, 2024-11-1 07:17 , Processed in 0.069793 second(s), 16 queries .

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

Copyright © 2001-2021, Tencent Cloud.

快速回复 返回顶部 返回列表