红线ATF变速箱油研究及心得

maxfree_gz

心得：
最近又换了一次ATF变速箱油。
原因就是总感觉之前的D6 ATF粘度太低，开起来没有之前的那种感觉。
由于没有换油机，重力换油，正好又可以勾兑。

于是，之前的全部D6 ATF，放出来，大约可以放一半左右，然后3.5瓶D4 ATF灌回去。
由于没有拆变速箱油冷的油管，就没有额外补充油量，直接翻到上液面就行了。

之前总感觉油少了，变速箱细碎的抖动很多，估计就是由于油还没有抽进去油冷。
跑了几百公里，油抽了一点进去，感觉就有点少。

现在50%的D6 + 50%的D4，感觉和之前的原厂油很像了。
动力、油耗、震动，基本一致。


研究
redline的ATF有好多种，但是我感觉，油这个东西，只有粘度不同而已。


上面都标识了不同的ATF油主要的用途了。



粘度统计表。
可以看出，负荷越大、温度越高的油，粘度也越高。




D6是粘度最低的ATF，其实，感觉在炎热的南方，不适合。说明里面说了，就是低粘度的D4 ATF。
北方比较好。
Aisin TF SC80/SD80, 其实就是要求这款，符合AW-1标准。
用起来，油耗低了，但是顿挫更严重，动力感觉没有以前的好。




D4 ATF，就是粘度高一点的D6，50%与D6勾兑，效果不错。粘度不会太高，动力足够。
南方冬天温度都不低的，50%勾兑，足够好了。
现在每天温度表都靠着40度的，粘度有保证才行。
如果是北方车子，建议勾兑比例适当降低，例如1:3的比例或者2:5的比例。




比赛用油，平时用呢，粘度偏高，北方地区估计天冷就不行了。
不跑比赛，估计这个油会太粘了，导致油耗升高好多。




C+ ATF比较特殊，特别给克莱斯勒的车子的




高温粘度更高的ATF，估计给大货大客合适。




Leightweight这款，比较特殊，写着给drag比赛用的。
平时也别想了，为了更多的动力输出，粘度特别低。




双离合油，干式或者湿式的都可以。
保时捷PDK合适！
记住了。

fissa

传动油，感觉不出来多大差异样的

maxfree_gz

fissa 发表于 2017-8-21 16:30
传动油，感觉不出来多大差异样的

手动挡，如果纯粹是手感和噪音，选75W140+75W90，就很合适。
手感比较润，不会感觉那么金属碰撞的入档。
Motul之前的FFLSD，其实就是粘度比75W90更高一点的。

AT的，就是顿挫。
现在粘度足够，顿挫降低。
之前用了3年，顿挫开始明显。
全部换D6 ATF，顿挫明显。
现在一半D6一半D4，顿挫降低很多，特别是低档位，1档和2档。

我的观点，只要不是所含物质本质不同，油类就只有粘度的区分。
用的时间长，粘度一定会下降。
我的就是感觉AT换挡顿挫明显了，才考虑换ATF的油。原厂写终身免维护呢。

ll8837

maxfree_gz 发表于 2017-8-21 17:39
手动挡，如果纯粹是手感和噪音，选75W140+75W90，就很合适。
手感比较润，不会感觉那么金属碰撞的入档。 ...

你之前全部换D6是一次性换的，还是多次换的？因为变速箱有个学习适应的过程，粘度变化太快，或许是有问题

ll8837

另外，ATF讲究的不是粘度，而是摩擦特性

maxfree_gz

ll8837 发表于 2017-8-22 11:20
你之前全部换D6是一次性换的，还是多次换的？因为变速箱有个学习适应的过程，粘度变化太快，或许是有问题

重力换油，每次倒油进去，手动控制每一个档位都跑一下。
一共三次，第二次换出来的油，基本不太黑了。

学习过程应该是有的，但是开了2000公里，感觉还是没有以前的好，特别是气温高的时候，感觉没有以前好。
好多细碎震动。

现在一半是D4，感觉就和之前一样的了。
粘度没有提升太多，看D4和D6的粘度差距，没有那么大。按照一半半的勾兑比例，可以看成粘度是中间值。

之前就有君威用户，说换全部D6，电脑会报警变速箱油压故障，也是重力换了一半的D4，告警就消失了。

maxfree_gz

ll8837 发表于 2017-8-22 11:42
另外，ATF讲究的不是粘度，而是摩擦特性

摩擦特性.......
可以量化么？
怎样表示？
有没有国际通用的单位？

ll8837

maxfree_gz 发表于 2017-8-22 21:13
重力换油，每次倒油进去，手动控制每一个档位都跑一下。
一共三次，第二次换出来的油，基本不太黑了。
...

我说的学习过程是指重力换一次，跑一段时间，再换一次，再跑。按你说的，实际上，是一次换的，对于变速箱来说，油的特性变化的幅度可能太大了。

ll8837

maxfree_gz 发表于 2017-8-22 21:15
摩擦特性.......
可以量化么？
怎样表示？

ATF的使用，应该还是严格按认证来吧，就是原车肯定有个标准，比如AW-1,3309等等之类，只要选的油兼容这个标准就行。

maxfree_gz

ll8837 发表于 2017-8-22 23:16
ATF的使用，应该还是严格按认证来吧，就是原车肯定有个标准，比如AW-1,3309等等之类，只要选的油兼容这个 ...

没有那么多功夫跑一段再换，而且我心底里就是希望全部红线，所以三次重力换就一次过搞定。

最近广州太热了，温度表显示都是38~40度的。
温度表超过30度的时候，感觉细碎的震动特别多，油门踏板就可以感觉出来。
温度表低于30度的时候，感觉确实比较顺。

所以干脆用粘度稍微高一点，好一点，毕竟热的时间还挺长的。
AW-1也不会差太多的，毕竟南方的冬天不那么冷。

换了一般D4之后，现在细碎震动没有了。
和原厂的时候一样。