改了风格和尾鼓，加速变慢了！

smalldesk

嗯，还有点不明白，为什么大家要牺牲低转来换取高转呢？
天下无斑 发表于 2009-11-24 02:51 PM

                               
登录/注册后可看大图

因为如果发动机设计中，低扭要求发动机进气长且细，高转要顺畅要求进气粗且短。
排气也一样的，原厂尾段设计有回压，为的就是增加低扭，排气越顺畅，低扭就弱了。
这个和气门开启时间和时长，点火时间有关了，不调电脑，把排气改顺畅了，低扭就没有了。发动机进气和点火很复杂，实在懒得码字，你可以看看汽车原理的基础书籍。

所有这些都只能兼顾一方面，功率的峰值也容易在高转速体现，因此赛用汽车都是设计得高转。

个人浅见

larryzhou

对于啊，，，否则，人家什么涡轮车卖给谁去啊，

天下无斑

11# smalldesk


妈呀，太复杂了，这车。。。。。。不敢动了。

Ruccfer

这也不算复杂吧？

道路还很长

maxfree_gz

如果低扭是定义在1500rpm以下的话，那么对于我来说，就没有什么用了。因为经常起步的时候，就已经是1500rpm了。
市区2000～3000行车，很顺畅的，超车的时候，需要5000转。
油耗没有明显区别。
所以，中段的扭力，是我关心的地方。

LAN仔

原厂低扭最好~其实改得太多不是好事~

fissa

最直接的就是尾牙~

否则就重新调配进排气~但高转就会损失~

总之就是看嫩用车环境和嫩改装取向！

hs小周

刚换了pipercross的高流量风格和abg尾鼓，原以为进气出气都通畅了，要跑的欢了，哪知道起步肉了，低扭比原来差一截，一直踩到三千多转才觉得比原来猛了，可我多在市区跑，优点发挥不出来啊，改装真是恼火！有什么补救 ...
天下无斑 发表于 2009-11-24 11:24

                               
登录/注册后可看大图

轉速拉高點開吧
我以前的xsara VTR 1.6 16v換了進排氣
轉速很少低於3000的
我要的是3000~6000轉的高轉輸出
畢竟又不是大排量的車
低扭不會強到哪
如果真的這麼重視低扭
那動力方面還是別改了
原廠的最好開

czww

只有通过机械的方式来提升,最直接,
最简单的就是上尾呀和离合轻量化飞轮

safin_wang

这个伙计看来也是没想清楚，就改了。 你没有根据你的驾驶习惯进行改装，
所以只能跟你说，别折腾了。 平时开就算低扭有损失，也不影响你的驾驶。
但是当你高转速超车和加速的时候，就显示出来你改装的效果了。 以后，
就3000以上换挡！你现在可能刚改不久，过些阵子你习惯了高转速换挡
后，就不会嫌弃了。 我现在超车的时候都5000转，过瘾得很。哈哈！