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20款宝马325Li刷ECU升级:让车主运动驾驶欲望爆棚!

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发表于 2021-2-20 09:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
21款出厂的3系原厂ECU“更新”,时至今日依旧没有破解升级技术,而买到20款325Li的车友已经那么幸运了,就请不要笑得太夸张了哈。所以说20款宝马325Li上市的时机真的太好了,正赶上奔驰C级中期改款成小排量的动力总成,顺带着奥迪A4L陷入“促销危机”。然后改头换面的G28立刻就点燃了年轻豪华车消费群体的热情。既可以满足居家旅行之必备条件,也可以参照高功款330Li刷ECU满足玩车一族躁动不安的心。
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20款宝马3系提供3款2.0T+8ZF的动力总成:320车型搭载低功率版本发动机。325搭载中功率版本的发动机,最大功率135kW(184马力)/5000-6000rpm,峰值扭矩为300Nm/1300-4000rpm。330车型搭载高功率版本的2.0T发动机,最大功率190kW(258马力)/5000-6500rpm,峰值扭矩为400Nm/1550-4400rpm。中高功率相差74马力/100扭矩,完全可以在安全、稳定的前提下通过艾森ECU升级来弥补。
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艾森发布20款宝马325Li程序方案:

一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
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艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)

9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车
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试驾反馈

油门响应灵敏度调校的恰当好处,起步提速衔接非常舒服,可以说要动力有动力,要舒适也有充分的舒适。刷ECU后动力明显的提升加上采埃孚8AT变速箱齿比的变化,对于驾驶者敏感的中低速动力响应也变得更加激进,给驾驶者带来足够的运动驾驶欲望。
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