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保时捷718Cayman2.0T刷ECU升级:紧跟2.5T动力脚步!

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发表于 2020-11-26 09:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 aescn8 于 2020-11-26 09:35 编辑

车辆信息

车型:Porsche保时捷 718 Cayman-2.0T-250HP

出厂日期:2017-05 /硬件状态:BMC进气 /升级需求:安全范围内调校最佳

保时捷Cayman的中期改款在车型名称前面增加了718,同时由6缸发动机换为4缸发动机。这也预示着老款6缸自吸发动机宣告落幕。不过相比Cayman S搭载的2.5升涡轮增压发动机来讲,2.0T的发动机动力配置明显差一个档次。这也让很多保时捷车友看衰这台718 Cayman 2.0T的操控表现。
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718 Cayman搭载的引擎与稍早发布的718 Boxster完全一致,均为水平对置4缸涡轮增压发动机。其中Cayman使用2.0T发动机,最大功率250马力(6500转/分),峰值扭矩310牛•米(1850-5000转/分),与发动机相匹配的变速箱则是7速双离合变速箱。相比代号为“981”的Cayman 2.7L水平对置6缸自吸发动机,输出降低了25马力、扭矩提升20牛•米。
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艾森发布保时捷718 Cayman 2.0T程序方案:一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
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艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)

9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车
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试驾反馈:不必再质疑这台4缸跑车的动力表现,ECU升级后动力只能用强悍来形容。提速过程超跑范儿十足,加速时所带来的推背感也是同级别对手难以比拟的,再配上让你肾上腺素极速上升的声浪音,驾驶乐趣让人上瘾。
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