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捷豹XEL2.0T刷ECU升级马力/扭矩:补齐高低功率差距!

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发表于 2020-10-13 11:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 aescn8 于 2020-10-13 11:15 编辑

车辆信息

车型:Jaguar捷豹 XEL-2.0T-200HP

出厂日期:2019-02

捷豹XE作为家族中的入门级运动中型车,其堪比甚至超越同级别标杆宝马3系的操控水平被车友们津津乐道。不过早期由于进口车过高的售价再加之不太实用的后排空间,使捷豹XE没有被市场广泛认可。不过在捷豹国产化后配备长轴XEL后,市场竞争力明显飙升,这也造就了汽车后市场服务中针对200p低功款XEL刷ECU至高功款动力性能的流行趋势。
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这台19年出厂的捷豹XEL搭载着型号为PT204的2.0L涡轮增压发动机,其最大功率为147kW(200PS)/5500rpm,最大扭矩为320NM/1200-4000rpm,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。参考高功款动力标准,再加上一直被诟病的与宝马3系作对比的采埃孚变速箱调校问题,刷ECU值得拥有。
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艾森发布捷豹XEL 2.0T程序方案:

一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
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艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)

9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车

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试驾反馈

1.原车深踩1到2秒才能感到动力,提速有迟滞,ECU升级后油门灵敏了,轻踩油门就很明显。

2.中后段加速改善非常明显,市内跑不了太快,超车开到80-90得踩的比较深,现在踩到一半就行,最高跑到120都没踩到底。

3. 原车低速有顿挫感,刷ECU升级后试车等红绿灯时速10公里内,平顺很多。
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