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探讨宝马325Li 2.0T刷ECU真能比肩高功款330嘛!

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发表于 2020-9-24 09:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 aescn8 于 2020-9-24 09:55 编辑

车辆信息

车型:BMW 宝马-325li-2.0T -184HP

发动机:B48TU

出厂日期:2019-9

宝马3系新B48TU发动机一直都是车友们热议的话题,从最早期各大自媒体铺天盖地的报道,到后来很多专家大咖进行发动机工况分析,都带来了这样一个消息:低功款B48TU发动机采用歧管集成式缸盖,中高功率版本则还是独立排气歧管。而且低功款320比325晚上市5个多月,所以车友们一致认为宝马325就是集成式缸盖。实际根据资料查询和实车观察,宝马325与高功款330都还是独立排气歧管,这也预示着宝马325做动力改装不必太担心散热问题了。
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20款宝马325Li搭载新一代B48TU 2.0T涡轮增压发动机,匹配8速手自一体变速箱,最大马力184Ps,最大扭矩300N·m。新3系不仅有着个性鲜明的外观、科技含量颇高的车机系统、花样繁多的标准配置,同时也有更“接地气”的操控表现和驾乘感受,只是却少了E46、E90这些前辈们对于运动的极致追求。不过好消息是:艾森针对宝马325Li ECU性能程序定制方案已出,并获得颇高的升级效果反馈。
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艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)

9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车
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艾森发布宝马325Li 2.0T程序方案:一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:
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试驾反馈:

升级后换挡平顺,基本感受不到顿挫,加速感很好,升级服务也很专业!
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