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福克斯1.5T刷ECU升级动力,家用“小钢炮”初露峥嵘!

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发表于 2020-9-14 09:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
车辆信息

车型:福特-福克斯-1.5T-181HP

出厂日期:2016-06

硬件状态:素车

福克斯曾经也是国内运动型家用车的经典代表之一,想当初保有量直逼大众和两田。甚至于厂家自信的认为2.0L的动力配置足够满足车主的需求,但是随着大环境的更改,更多同级别小排量涡轮车不断冲击市场,这让福克斯也不得不做出改变,中期改款推出1.0T/1.5T车型,如此也算是跟上了市场潮流。
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这台福克斯配备1.5L EcoBoost GTDi涡轮增压发动机,最大功率133kw/6000rpm,峰值扭矩达到240Nm/1750-4500rpm。传动部分搭配SelectShift 6速手自一体变速箱。换挡杆并未配备传统的手动模式挡位,取而代之的是方向盘后面的换挡拨片,带来更多的驾驶乐趣。只可惜小排量发动机的孱弱感还是存在,虽然在抖动方面已经做的很好,但油门调校偏经济,提速涡轮介入明显有迟滞感,中后段动力吃亏,这也是想刷ECU升级优化的地方。

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艾森发布福克斯 1.5L程序方案:

一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:

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艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)

9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车

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试驾反馈

油门变积极,车子提速很冲,提速很顺畅,涡轮介入前的迟滞感减弱,后段动力得到补充,已经初步具备小钢炮的潜质。
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