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大众CC1.8T刷ECU性价比极高,动力已不输2.0T!

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发表于 2020-9-10 09:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 aescn8 于 2020-9-10 09:20 编辑

选择CC的人多数并不是纯粹务实的消费者,首先注意到的应该是它是外形,同时希望它具备与外形相匹配的性能。相比较迈腾这种常规车型,二者应该是个互补关系,CC应该更加个性才对。不过17年大众CC 1.8T的出现让人多少有些迷糊:五座了、手调座椅了、发动机排量小了、内饰不战斗气息了、就差名字改成迈腾CC了,但是作为风格车型的CC应该有股子狠劲儿,有股子不妥协劲儿,最主要的是应该拥有更高的动力性能去匹配其运动味儿十足的外形。
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相对于动感的外形,装备2.0T发动机的CC的动力水平只能算是“够用”,那么这台118千瓦(160马力)/250牛米的1.8TSI发动机就必须要在“够用”前面再加上“勉强”二字。发动机还是那种迟缓性格,动力要在大幅踩下油门之后才能充分发挥出来。官方给出的0-100km/h加速成绩为8.8秒,235毫米的轮胎对于160马力来说有些宽,直线加速上可能会吃亏,总体而言,但它的加速感确实比2.0T车型明显缓和了很多。
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艾森发布大众CC 1.8T程序方案:

一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命前提下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:

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艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)

9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车
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试驾反馈:从测试结果上看百公里加速成绩缩短1s多!起步肉及后劲动力不足的问题得到充分改善,从前段到中后段整车动力都有明显提升! 6.jpg

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