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用实际试驾来告诉你:为什么昂科威1.5T要刷ECU升级动力!

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发表于 2020-6-29 10:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
车辆信息

车型:昂科威-1.5T-169HP

出厂日期:2017-08

硬件状态:KN高流量进气,原车单排气口改双排气口

昂科威这台1.5L涡轮增压发动机采用缸内直喷技术,最大功率为124 kW(169HP),峰值扭矩250NM,小排量发动机的优势不仅在于油耗,从1700r/min便会到来的峰值扭矩并且这样的力道可以一直持续到4400r/min。

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这台17款的昂科威1.5T决定来艾森刷ECU的主要原因有以下几点:

1、在低速行进时顿挫表现很明显,提速过程中也存在换挡冲击感,之前开惯了手动挡,再体验这款双离合变速箱确实很别扭。

2、在大脚油门或者急加速超车时候动力输出拖沓,转数攀升很快但是车速变化慢,停顿几秒后才有反应,明显感觉动力输出迟滞。

3、起步肉,不管是深踩还是浅踩油门车都不走。

4、后段动力储备不够,动力延续性不足。

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艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录(确保数据达标,打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式)

9. 合格交车,不合格重调优化至合格交车
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升级后的试驾很简短,更多反馈来后续磨合体验,有图有真相:

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