中文字幕：全新本田思域 Type-R 公路及赛道测试 | 视频
史上最棒前驱钢炮！本田思域 Type-R 公路及赛道测试「新一代思域 Type-R 是有史以来最棒的前驱钢炮！」
「选到 +R 最强运动模式，自动开启降档补油，但可以关掉。你可以直接降档，不需要做跟趾补油。但我根本找不到怎么关掉降档补油，到处都是按钮，各种按钮 …… 这方向盘的按钮多得跟 Game Boy 一样！」
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「新型轻量化飞轮仅重8.7kg，因为是单质量飞轮；而 FK2 用的双质量飞轮是14kg。引擎转速上升得更快，理论上也会让你出弯更快。后轮多连杆悬挂，行驶品质提升很大。320马力的前驱车，居然没有扭矩转向的烦恼。」
「同级别其他所有车的所谓空力套件，都只是降低了高速时的升力，而这台车却是实实在在地产生了下压力，但提速到接近极速的过程还是雷声大过动静。但她的宽胎和下压力提供了极佳的高速稳定性，极速能跑到272km/h。」
「她车顶上的涡流产生器都是真的有用，并不是装饰件，车顶凸起的部分能引导气流通过尾翼，从而产生下压力。FK8 在赛道上的抓地力很强，高速刹车时的稳定性也为人称道，比 FK2 稳定很多。收油转向过度的情况也比 FK2 减轻了很多，在赛道上跑七八圈下来都没什么问题。新款思域 Type-R 作为街车还是挺舒服的，下赛道也是利器，E46 、E92 这些 M3 都能被你斩下马。」
「FK8 在赛道上的稳定性比 FK2 要强很多，后多连杆悬挂表现提升很大，下压力感觉明显，转向感觉很棒，大力刹车下稳定性让人安心，更大马力也都呈现给你。所有的改进都相得益彰，更稳定，过弯更犀利，车感更好，更抓地，更安心。最突出的就是他的日常实用性俱佳，舒适模式甚至运动模式下都很得心应手，日常使用比 FK2 舒服得多。上得街道，下得赛道还能带很多行李。」
「总结：没有明显的缺点。乘坐舒适，长途也不累，可能我是少数派，但外观也很毒，从街道开进赛道，直接过关斩将！」
志强情报站的翻译 <embed src="https://imgcache.qq.com/tencentvideo_v1/playerv3/TPout.swf?max_age=86400&v=20161117&vid=p0514c0ctql&auto=0" allowFullScreen="true" quality="high" width="480" height="400" align="middle" allowScriptAccess="always" type="application/x-shockwave-flash"></embed> 后续还有一款TYPE-R ZERO，FK8轻量化准赛用版，除掉车内大多和驾驶无关的舒适性设备，仅保留了空调，DA屏，DA屏多出来了车辆监控数据，圈速计算等等，重新调校，售价未知，估计会更贵吧 天天 发表于 2017-6-17 01:52
后续还有一款TYPE-R ZERO，FK8轻量化准赛用版，除掉车内大多和驾驶无关的舒适性设备，仅保留了空调，DA屏， ...
应该是有4点翻滚架？gochinway06；） 保时捷那样？
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