几乎就是2档起步的样子，高转起步没问题的。原车的2档在市区几乎也可以当自动档来使，就是动静大了点，油耗多了点。
说真的~~比目前原产车所配的齿比密的几个档位还是找得到得~成本也比较低~
2W多~~估计也就专业车队玩了~~但既然供应专业车队~干吗不做成直齿呢？
fissa 发表于 2009-5-15 12:52 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
在材质上与国内做的有区别。比赛肯定是不能找替代的。不过民用国内的材质可以了！而且可以一原厂一档为基础，把二轴的剩余档位都相应增大直径！，这样齿轮衔接就紧密了。而且原厂的变速箱壳也能容的下这些齿轮。直齿变速箱固然好，但是价格是密齿的2倍甚至更多，而且耐用度不好！成绩上来说一个赛段快不了1 ，2秒。所以我们小车队密齿是经济选择！对了，这个齿轮的价格是1210镑，到国内加30%的各类税收，还有3000RMB 运费。和1000的报关费用！
比赛的规则限制比较多，所以车能改的地方很少。对于民用车来说。这样的齿轮完全谈不上经济。而且原厂动力的话，反而可能会起步加速更慢。这套齿比的是针对160匹以上的马力设计的。我们知道大马力车的一档都很长！
在材质上与国内做的有区别。比赛肯定是不能找替代的。不过民用国内的材质可以了！而且可以一原厂一档为基础，把二轴的剩余档位都相应增大直径！，这样齿轮衔接就紧密了。而且原厂的变速箱壳也能容的下这些齿轮。直 ...
zzywalker 发表于 2009-5-16 00:01 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
我指的是进口异型齿轮。。。不过，我现在想问的是这个赛车级别的和206原装波箱的齿轮材质和表面处理会是一个级别吗？
比赛的规则限制比较多，所以车能改的地方很少。对于民用车来说。这样的齿轮完全谈不上经济。而且原厂动力的话，反而可能会起步加速更慢。这套齿比的是针对160匹以上的马力设计的。我们知道大马力车的一档都很长！
zzywalker 发表于 2009-5-16 00:09 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
看趋势~~空间越来越小~~但对小车队其实是好事啊~
具体材质我不太清楚，表面处理是加了钼。我不知道是什么样的异型齿轮，是一个个找？还是有成套的？1还是找别的车通用齿轮？这个是普通人真的很少会去用，就算开发廉价的那种，如果量小的话，价格比进口还贵
哈哈，是啊
具体材质我不太清楚，表面处理是加了钼。我不知道是什么样的异型齿轮，是一个个找？还是有成套的？1还是找别的车通用齿轮？这个是普通人真的很少会去用，就算开发廉价的那种，如果量小的话，价格比进口还贵
zzywalker 发表于 2009-5-16 00:45 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
嗯~~我的意思是PSA的车配的齿比很多不一样的~~尤其国外~~不过确实不好配倒是真的gochinway52；）
哈哈，是啊
zzywalker 发表于 2009-5-16 17:02 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
久仰！gochinway52；）
哈哈，小店新开，有时间过来坐坐