maxfree_gz 发表于 2017-5-2 00:35
不错不错鼓励一下。
操控感觉如何？
轻量化CD机呢？
CD最开始就拆了原厂的换阿尔派不带CD的了，好像差不多重。
后碟刹还没研究过，换266的话不知道轻多少，机盖准备上，前刹车换283的会更重感觉，分体盘有266的可能会考虑
2.0怎么还轻20KG。。。。引擎不打算换了，年检难过。。上个中凸就行了。目标是看到8
不锈钢排气中段和高流量三元一起，大概7KG（包装加木架子8KG），忘了称重了。。。和原厂中段差不多重。
我富康拆的比你还猛。还要1030
当时空调附件都拆了。后门玻璃换亚克力，碳机盖。
内饰全拆。
我207要重点啊， 偷轻后，我上镑还有1040KG好郁闷
lxmnacimi 发表于 2017-5-2 09:22
CD最开始就拆了原厂的换阿尔派不带CD的了，好像差不多重。
后碟刹还没研究过，换266的话不知道轻多 ...
后碟247就足够了，不用那么多的刹车力度的。
刹车主要靠前面的。
247碟是单层，足够轻。
266就双层，重好多。
排气还是可以继续进化一下。毕竟NA对于气流的敏感度还是比较明显的。如果放弃三元了，中段直接钛合金的直通就完了，简单。
还有锻造轮圈可以升级啊。5.5kg的16寸，或者5kg的15寸。4个哦，每个1.5kg下来就是6kg。
其实，还可以去卖铝材板的地方，按照后座靠背那块铁板的尺寸，订一块，然后换上去。
碳纤维的后门，4门.....
后门上面的玻璃可以换成树脂玻璃片，因为不用升降的，随便把一直不用的发热丝等等的去掉了。
后备箱工具里面，那个铁的三脚架可以换成塑料的，也会轻一些。
还有，订做ABS材料的翼子板，这个是我一直没有搞定的。
认真想想，还真的还有好多地方可以做。
能否说一下锂电，几串？电芯是什么的？充电怎么办？
bafenghanukyo1 发表于 2017-5-2 11:20
我富康拆的比你还猛。还要1030
当时空调附件都拆了。后门玻璃换亚克力，碳机盖。
内饰全拆。
像你这样拆应该能到950KG啊
chpoe 发表于 2017-5-2 11:24
我207要重点啊， 偷轻后，我上镑还有1040KG好郁闷
您的战车1040？？什么时候带我们跑跑赛道 呵呵
jxhjuge 发表于 2017-5-2 19:57
能否说一下锂电，几串？电芯是什么的？充电怎么办？
电瓶我用了两个月了 感觉非常好，电芯是A123的店家直接做成电瓶的，25AH 够用了，平时启动前13.3V吧，启动干脆，车开起来发电机充电啊。 3.8KG呵呵
maxfree_gz 发表于 2017-5-2 11:41
后碟247就足够了，不用那么多的刹车力度的。
刹车主要靠前面的。
247碟刹不知道容易改否？。。铝板。。锻造。。树脂玻璃。。M大持续防毒中。。
lxmnacimi 发表于 2017-5-2 20:23
电瓶我用了两个月了 感觉非常好，电芯是A123的店家直接做成电瓶的，25AH 够用了，平时启动前13.3V吧， ...
就是说直接替代原厂铅酸的，不知道靠发电机浮充对锂电影响怎么样，保护板也是卖家装好的？