[中文字幕] 创新的艺术 - 日产勒芒赛车 GT-R LM NISMO
本帖最后由 BlackGold 于 2016-8-10 23:50 编辑虽然他们没取得什么好名次，但这种逆势而为的精神值得感动。
这么大马力的(引擎中置在前悬后)前驱车过弯，居然没有推头感……
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本帖最后由 BlackGold 于 2016-8-10 23:57 编辑
资料：
赛车动力来自一台3.0L Cosworth V6双涡轮增压发动机(500匹马力)，并配备动能回收装置，
发动机+ERS(750匹马力的飞轮储能系统)的综合功率可以达到919千瓦（总计1250匹马力，PS为米制马力）。
另外，该车搭配一台5速序列式齿轮变速器，由一台液力防滑差速器传递前轮驱动.
日产GT-R LM NISMO车身尺寸为：4645/1900/1030mm，
整车采用碳纤维高复合型材料，前挡风玻璃都采用聚碳酸酯材料，最终重量控制在880kg左右。
为了保证前驱车型的制动效能，该车配备前轮六活塞式制动卡钳、后轮四活塞式制动卡钳，
以及日产NISMO部门独立开发的电子主动式刹车系统。
轮胎方面，新车配备中央锁止系统的BBS的锻造铝镁合金轮圈，搭配16寸米其林(Michelin PIL OT SPORT)轮胎。
前轮比后轮更宽大，分别是355.6mm(14英寸宽)和228.6mm(9英寸宽)，轮胎规格为，前31/71-16，后2？/?-16。
(YYP之前把31当成了310mm宽，这里纠正下)
尾部搭配有可调运动尾翼来改善空气动力学。
赛车内部，日产GT-R LM NISMO配备5点式安全带、
轻型灭火器以及一款Nismo专门搭载的轮式方向盘，并配备LCD显示屏。
http://www.chinway.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=83516 这赛车的设计哲学好像是出了问题~·不知道还有没有明年？
创新是够创新的~但问题多多，除了空气动力学可能是个亮点，
但传动悬挂等等都是问题~·据说车手都不敢上路肩？为了完赛~
NISMO在耐力赛的创新明显是失败了~1辆完赛，2辆退赛~完赛的在Pit维修了很久
这让我想起了标致2008达喀尔版de创新，用两驱干掉4驱，成功了
所以说这个车的初始设计意图可能就是错的~不过我也是瞎猜而已
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