特斯拉 Tesla Model 3 发布，速道有人会掏腰包吗？
北京时间4月1日上午11时30分，特斯拉 Model 3 全球发布会在美国加州霍桑举行，这里还是特斯拉老板 Elon Musk 负责研发火箭发射回收技术的 Space X 公司总部所在地。 特斯拉官网照例进行视频直播，但在官网预订以及看直播的人太多，以至特斯拉的中国官网一度瘫痪。从外媒的相关报道看，国外有不少特斯拉粉丝还提前几天在特斯拉门店外等候这次发布会的召开，最火的地区当然还是美国 …… 这气氛营造得仿佛大家都在等自己的那辆车发布似的。特斯拉 CEO Elon Musk 上台后刚开始时居然有点语塞，毕竟是真正走量的 Model 3 ，甚至可以说这是决定特斯拉前途与命运最重要的一款车，Musk 有点紧张也不奇怪。特斯拉 Model 3 的官方 Logo 是含有汉字的 “Model 三” ，Musk 渴望这款新车能在中国市场大卖的心迹已经表露无遗。
言归正传，特斯拉 Model 3 的详细参数并没有在此次发布会上公布，目前所知的新车信息如下：
- 起始售价3.5万美元 (后驱乞丐版)
- 五座跨界设计
- 匀速续航里程215英里 (约345公里)
- 0-100km/h加速6秒左右 (四驱车型会更快点儿)
- NHTSA / Euro NCAP 碰撞测试五星安全标准
- 前后挡风玻璃以及天窗部分是一块整体成形的玻璃 (装配时才割开前后两块玻璃，天窗不能开)
- 标配超级充电装置
- 带自动驾驶功能
- 中控台上的大彩屏改为传统横向比例
- 2017年末开始正式量产
简约还是简陋？
看看车厢内部，无框车门的内侧并没有设置储物空间，大屏不再是竖着的，而是换了尺寸更小点儿，但显示比例更传统的横屏。总体而言，整个座舱采用极其简洁的风格，连传统的仪表板都没有。但 Model 3 的两个前座中间设置了如传统汽车般的地台，这部分采用了与 Model S / Model X 完全不同的设计取向，当然，地台上还是有两个杯架以及能放东西的中央扶手储物箱。
特斯拉 “内饰简陋” 的设计传统早已深入民心，笔者相信 Model 3 如此前卫的简约设计，并不符合国人传统的审美观，预计 Model 3 在主流消费者中的接受程度也不会高。
Model 3 会否让充电站车满为患？
特斯拉 Model 3 既然标配了超级充电装置，那么在销量增加的同时，也意味着现有的超级充电站将满足不了特斯拉车主们的需求。Elon Musk 表示到2017年底，特斯拉在全球的超级充电站数量将翻倍，目的地充电桩数量还会增加到1.5万个。够用么？据我所知目前北上广深的超级充电站数量并不多，而地理位置较为便利的几个超级充电站基本都长期停满车子 —— 毕竟除了充电，还可以免费停车啊！
即便是在有着全球最大超级充电网络的美国，特斯拉车主也在投诉超级充电站不够用的问题。在特斯拉的车主论坛上，用户们抱怨在加州的一处超级充电站，排队充电的 Tesla Model S 高达 15 辆。要知道加州一共有37个超级充电站，这已是全美特斯拉超级充电站数量最多的州。
特斯拉 Model 3 算不算好车？是否值得买？
既然特斯拉把起始售价定在3.5万美元，它要面对的消费群体自然也就更广阔，正所谓众口难调，特斯拉 Model 3 也确实开始往妥协的方向走，至少在价格上是如此。与 Model S / Model X 相比，Model 3 显然就没那么 “极客” ，但有人把它看做 “以退为进” …… 我感觉这就好像逼着苹果造廉价手机一样，希望 Model 3 的下场不会像 iPhone 5C 那么悲惨吧！
与苹果公司最大的不同，特斯拉成立至今依然处于亏损状态，Elon Musk 希望 Model 3 这款更为大众化的车型能热卖，并带领特斯拉扭亏为盈。而对整个电动车产业而言，如果 Model 3 能热卖也意味着主流消费者开始接受某个价位的电动车，传统车厂也更有信心加快进入电动车领域，那也意味着电动车的春天即将到来。
3.5万美元，这是北美市场的起始售价，据接近特斯拉的人士透露，Model 3 在中国市场的起始价至少要35万人民币，除非这款车型能尽早实现国产化，而国产后 Model 3 的起始售价将降至25万至28万人民币左右。据悉，特斯拉已经开始在苏州附近为工厂进行最后的选址工作。
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