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干柴烈火 发表于 2016-4-2 04:46
支架是什么材质的？很厚实。
不锈钢
本帖最后由 干柴烈火 于 2016-4-2 16:38 编辑
zpq123 发表于 2016-4-2 09:41
不锈钢
304还是201的不锈钢？如果201硬度就好一点，但是会生锈。建议你用4130的板材，同样的强度用一半的厚度就可以了，重量也能轻一半，而且各方面的性能都很好。
4130合金钢力学性能
抗拉强度 σb (MPa)：≥950(95)屈服强度 σs (MPa)：≥795(80) 伸长率 δ5 (％)：≥12 断面收缩率 ψ (％)：≥50 冲击功 Akv (J)：≥73 冲击韧性值 αkv (J/cm2)：≥80(8) 硬度 ：≤269HB 试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm 热处理规范：淬火900℃，水冷、油冷；回火550℃，水冷、油冷。
f大，转向助力皮带轮可以更换一个双皮带轮么，如果可以更换，那2.0的机械增压就不会难做了
干柴烈火 发表于 2016-4-2 16:35
304还是201的不锈钢？如果201硬度就好一点，但是会生锈。建议你用4130的板材，同样的强度用一半的厚度 ...
304还是201没有要求，只要能折得动就行了。目前少数能把6mm不锈钢折弯加工厂。找了很久才找到。很多只有3mm的折弯能力。至于4130钢更加不用想了。加工不了。
SJ2.02016-4-2 17:04
f2.0е
üС125mm140mm1е
SJ2.0 发表于 2016-4-2 17:04
f大，转向助力皮带轮可以更换一个双皮带轮么，如果可以更换，那2.0的机械增压就不会难做了
兄弟所想的是我开始选择的传动方案，后来放弃了。有两个原因。一个是助力泵皮带轮大小与曲轴轮不一样，按我这车助力泵轮125mm，曲轴轮140mm，在角速度相同的情况下，曲轴轮走一圈助力泵轮走1点几圈，机械增压压力提前释放，不利于变速箱和传动比不好设定。二是助力泵皮带轮能否可以拆下来，拆下来后能否可以装进去。所以放弃选择通常的方法，一条皮带带动。
SJ2.0 发表于 2016-4-2 17:04
f大，转向助力皮带轮可以更换一个双皮带轮么，如果可以更换，那2.0的机械增压就不会难做了
兄弟所想的是我开始选择的传动方案，后来放弃了。有两个原因。一个是助力泵皮带轮大小与曲轴轮不一样，按我这车助力泵轮125mm，曲轴轮140mm，在角速度相同的情况下，曲轴轮走一圈助力泵轮走1点几圈，机械增压压力提前释放，不利于变速箱和传动比不好设定。二是助力泵皮带轮能否可以拆下来，拆下来后能否可以装进去。所以放弃选择通常的方法，一条皮带带动。
硬件怎么也好匹配，ecu程序如何选择？
改装 发表于 2016-4-2 20:32
硬件怎么也好匹配，ecu程序如何选择？
用外挂