绕桩测试_看ESP对驾驶的安全性
http://v.youku.com/v_show/id_XMjAzNDk5MDUy.html 有无ESP两辆车比较.........http://v.youku.com/v_show/id_XMTc4MTcyMjAw.html ESP车身稳定系统视频http://v.youku.com/v_show/id_XODAwNTI5NjA=.html 安全的一道保障~ gochinway39；）科技越来越进步 悬挂设置的问题以及操作的导向性，雪铁龙那个明显就悬挂行程设置太短，滚动中心和重心之间距离太长的问题 很早的视频~·· 悬挂设定和操控始终是个大课题…电子设备是否会让人们忘记该如何开车呢？
很纠结的问题… 第一个视频是不合理的，
首先，若要测试ESP的效果应该用同一辆车分别在打开和关闭ESP的不同状态下测试才是科学的，用不同的车，重心不同，轴距轮距不同，减震拉力不同，车辆整备质量不同，对测试的结果的影响极大，
其次，雪铁龙侧翻绝不会在加装ESP后会有所改善，若其他条件不变的话，该雪铁龙即使加装ESP，我推测其侧翻的几率完全同未装ESP前一样，不会有任何改善，原因有2点：
一，ESP的原理是通过对单侧轮胎进行制动改善转向不足，他本身对侧翻是没有任何帮助的。
二，是否侧翻我觉得可以用一个公式来判断，离心力（等于向心力）*离心力矩（即重心高度）>车辆重力*力矩（1/2轮距).即当离心力和重心高度的乘积大于重心和轮距的乘积的一半时，车辆侧翻
，小弟愚见，欢迎讨论，很久没来了哈，给各位大大问安了 回复太快了，再接到补充，小弟认为改善侧翻的方法途径：
一是降低重心，，重心低了，即减小上面公式中的离心力矩，
二是给车辆减重，在相同速度下，质量越小离心力越小，即减小公式里的离心力
三是加装扰流板，从而增加下压力，在上面公式中，可以把车辆的重力理解为下压力，
四是加大轮距，即增加上面公式里的车辆重力（下压力）的力矩，
还有其他的方法大家也可以想一下，因为上面公式是侧翻的计算公式，那么我们要改善侧翻就的和公式反着来，即不让公式成立的方法都是改善侧翻的方法，大家想想看还有什么好办法
页:
[1]
2