fissa
发表于 2014-5-20 20:40
韩寒 CRC R4组 111号 斯巴鲁赛车 底盘悬挂图片
据车队技术人员为笔者介绍，此次R4赛车在底盘上最主要的就是使用了鱼眼轴承连接，相比N4赛车的胶套连接，使操控更直接，减少了迟滞性。
fissa
发表于 2014-5-20 20:42
这也印证了几个月之前看相关媒体采访时韩寒对于R4赛车的反馈：“赛车的动力性能相比N4时代虽然没有得到提升，但是在弯道中的性能却更加犀利了。在多弯的拉力赛中，这样的升级可谓有的放矢。”
fissa
发表于 2014-5-20 20:44
副车架做的真的不错~·gochinway34；）
fissa
发表于 2014-5-20 20:45
R4组别的升级除了轻量化就是避震和悬挂部分的改装可以采用更高级的产品了。
fissa
发表于 2014-5-20 20:47
从外观来看似乎仍是去年采用的那套瑞典OHIINS避震。车队人员表示，这套看起来大同小异的金色OHIINS制品，是在去年N4所用的基础上升级而来的。
fissa
发表于 2014-5-20 20:48
于是下一个问题就跟着来了，既然赛车经过再次轻量化、悬挂系统也跟着升了级，那么原本的制动系统是否也要水涨船高的跟进一下呢？
fissa
发表于 2014-5-20 20:49
工作人员给出的答复是，这套APRacing代工的前6活塞后4活塞刹车卡钳搭配钢制通风划线刹车盘的组合与N4组别车型是同一套配置
fissa
发表于 2014-5-20 20:50
看来有它已经足够收住这台有着EJ20红头心脏的豹子的速度了。
fissa
发表于 2014-5-20 20:52
总体来说，此次韩寒驾驶的这台由N4组别升级而来的R4战车通过进一步的轻量化以及对于底盘悬挂部分的升级，在沿用2.0T涡轮增压发动机和四驱系统的前提下进一步提升了比赛战斗力，相关介绍称通过自重降低加上弯道性能提升可以让“豹子”每公里快上一秒
fissa
发表于 2014-5-20 20:52
还真应了那句“增大马力不如偷轻公斤”。