F80 F82 M3 M4 第二季
本帖最后由 PJladd 于 2013-12-12 09:55 编辑之前发过一个M4的帖子，补点细节gochinway09；）
新发动机可确保下一代M3/M4比现役款车型省油25%，而二氧化碳的排放量也从过去的270克/公里下降到了200克/公里，新发动机采用“闭板式”曲轴箱设计，不但增加了本体的刚度，并使得汽缸压力的提升能够令功率输出最大化。另外，新发动机本体比E92上的V8减少了10公斤。但加上涡轮和中冷器后，新发动机的整体重量优势大约只有2公斤左右。关于发动机其它的技术亮点还包括赛车式冷却系统和发动机供油系统。 除了车身结构以外，M4的传动轴也由传统的纯钢材质转而采用钢/碳纤维混合材料打造，结合新的工艺，传动轴将贡献5公斤重量。新的悬架系统将更加彻底的全铝化，并且会将所有不必要的衬套以及连接件去掉，而作为标准配置的19英寸锻造轮圈每只将比上代的18英寸产品减重约1.5公斤。最后，作为选装件的陶碳纤维制动装置也可以节省大量的重量。 M3车架结构的刚性不同于许多竞争对手，对于奥迪而言，RS5和S5在车身结构上的差异仅仅只限于4块更宽的翼子板，但M4和普通4系之间的差异则可以用天壤之别来形容。M4的确保留了4系的基本车身结构，但前后副车架都经过了重新设计并且使用了大量的加固手段。整个前桥几乎都是用铝打造的，M4的轮距将比4门M3更宽，但两款车都拥有完全不同于普通3系或者4系的悬架部件以及运动几何结构，前桥和底盘通过铝制加强件被结合得更加紧密。考虑到配重平衡，后桥仍然由超高强度的钢材打造，但在结构上进行了重新设计。此外M4将成为首次应用电动助力转向的M车型。M部门在设计这款车的时候就决定使用这种装置，并且他们还确保最终新车的转向无论是在精准度还是响应性上都能够超越E92。M4和M3将拥有近乎相同的防倾杆设置和弹簧硬度，但不同的悬架阻尼将区分他们的操控风格，M4会更激进一些，更注重操控感受。 M3将和M5以及M6共享同一款由GETRAG负责打造的双离合器变速箱，这台变速箱将比E92的7挡产品轻12公斤，甚至连齿比设定都将和M5/M6一样，但M4将拥有一个更大的减速比。当然这代M3同样可以配备6挡手动变速箱，不过是否会引进中国市场依旧不太明朗。
限滑差速器：M5/M6上的电子控制主动限滑差速器同样会被安放于M4的后轴上，它可以根据油门开度以及转向角度自动调整锁合程度，这颗差速器允许100%的锁合状态，在它的帮助下，M4 可以进一步降低原本就不怎么明显的转向不足。 在全新宝马M3四门轿跑车和全新宝马M4双门轿跑车的开发中，来自宝马DTM车队的车手布鲁诺•斯潘格勒和蒂莫•格洛克参与了大量测试工作，这些工作都是在著名的“绿色地狱”纽博格林北环赛道上完成的。他们并不主要负责创造圈速，虽然M4在跑完一圈后可以比上代M3至少领先8秒 M4的出现并不意味着M3将成为历史。由于宝马新的车型命名体系，双门M3都将易名M4，所以随后面世的敞篷版也将称为M4，但4门版本则将继续沿用M3这个名字。虽然宝马似乎无意打造一款履行版M3，不过有传闻称他们打算推出一款概念类似4门6系那样的高性能版。那么问题来了，它该叫作啥？M4 Gran Coupe还是M3 GT?让我们拭目以待。 {:4_669:}……望眼一看都是钱…… BlackGold 发表于 2013-12-12 10:32
……望眼一看都是钱……
奋斗吧，骚年们