fissa 发表于 2013-6-20 22:57 static/image/common/back.gif
慢慢等吧~·等我研究到这里再说~·这是细枝末节的小事~··
4个卡箍，我的车上已经装了。目前，主要不是横向位移问题，而是BARCLAY这样的胶套结构，等于又在原有避震弹簧上面，又加了一个弹簧。这跟原厂的受力还有些不一样，原厂的有卡巢，胶套死死的卡住杆子，两个胶套之间的杆身不会轻易扭动，而BARCLAY的正好是容易被扭动，缺少了支点的一个力，所以我认为BARCLAY的这种没有卡巢的结构不适合307，可能适合德系车，日系车。我观察过很多德系日系车，原厂的都是没有卡巢的，因为它们的受力跟307还有些不一样。个人见解
princekenny 发表于 2013-6-20 23:01 static/image/common/back.gif
刚看到BARCLAY好像有个什么第二代的··好像已经带有了·· 要不你去问问那玩意能单卖不··
去年底就推出了，多了可调的孔位，这个，我已经自己DIY了2个孔位，效果一般。
kraftwerk0688 发表于 2013-6-20 23:10 static/image/common/back.gif
4个卡箍，我的车上已经装了。目前，主要不是横向位移问题，而是BARCLAY这样的胶套结构，等于又在原有避震 ...
不需要横向的力的~·gochinway06；）
kraftwerk0688 发表于 2013-6-20 23:12 static/image/common/back.gif
去年底就推出了，多了可调的孔位，这个，我已经自己DIY了2个孔位，效果一般。
那我还真姗姗来迟了··gochinway45；）
fissa 发表于 2013-6-20 23:23 static/image/common/back.gif
不需要横向的力的~·
我不是指横向的力，而是原厂的杆身有卡巢结构，胶套对杆子也有一个扭转的阻力，而BARCLAY的扭转阻力就很小。在短波起伏路面，BARCLAY的这种结构，缺点很明显，就算左右车轮都在同一高度，这时车头的跳动还是很明显。
princekenny 发表于 2013-6-20 23:24 static/image/common/back.gif
那我还真姗姗来迟了··
我的防倾杆现在是两边各3孔位gochinway35；）
kraftwerk0688 发表于 2013-6-20 23:29 static/image/common/back.gif
我不是指横向的力，而是原厂的杆身有卡巢结构，胶套对杆子也有一个扭转的阻力，而BARCLAY的扭转阻力就很小 ...
喔~知道你意思了~·那个微乎其微的~·别想多了~·gochinway06；）
fissa 发表于 2013-6-20 23:31 static/image/common/back.gif
喔~知道你意思了~·那个微乎其微的~·别想多了~·
我认为被轻易扭转的防倾杆，肯定不是好的设定。而且BARCLAY还有一个问题，它的两端（虾须）比原厂的短1厘米，我量过，这肯定对防倾和转向特性也有影响。
kraftwerk0688 发表于 2013-6-20 23:35 static/image/common/back.gif
我认为被轻易扭转的防倾杆，肯定不是好的设定。而且BARCLAY还有一个问题，它的两端（虾须）比原厂的短1厘 ...
gochinway24；） gochinway06；）
fissa 发表于 2013-6-20 23:38 static/image/common/back.gif
班门弄斧了gochinway06；） ，但我觉得这样的杆子和胶套结构，安装后，307原有的韧性，基本消失殆尽。