求教247角度和248角度的区别??
传说中的神鞭，还是欧洲货，F大这次把B大搞爽了gochinway03；）
B版F版,有人回复没有?
achill99 发表于 2013-6-6 19:32 static/image/common/back.gif
求教247角度和248角度的区别??
稍等，我找找，手机操作不方便…
本帖最后由 BlackGold 于 2013-6-6 21:13 编辑
achill99 发表于 2013-6-6 19:51 static/image/common/back.gif
B版F版,有人回复没有?
参见冬瓜大的数据解释：
http://www.chinway.com.cn/thread-55363-2-1.html
角度数据不一样：
248(实际排气247度)不用刷Ecu，入门级凸轮，不能破转；
247(实际进气247度，扬程略高)入门后略微初级阶段的凸轮，需要刷Ecu，不用换正时普力轮和气门弹簧，支持7200断油。
黑板搞的01还是02？啥时候上歧管和锻造活塞呢？
本帖最后由 BlackGold 于 2013-6-6 21:30 编辑
粗就一个字 发表于 2013-6-6 21:10 static/image/common/back.gif
黑板搞的01还是02？啥时候上歧管和锻造活塞呢？
02，冬瓜大推荐的那款。
由于角度和扬程不高，不特别增加储气量，也不强化活塞提高压缩比了，我只是想点到为止，体验下换凸和调Ecu的过程，否则资金负担太重(高凸调校难度也更大)。
目前，还是对操控更感兴趣，对马力要求不高，因为投入的性价比不高，所以放弃更高阶段的改造。倒是对锻造轮毂特别感兴趣，可以提高舒适性和操控性，代价和换活塞(换活塞需要重新调校Ecu，空燃比，点火，供油等)差不多，甚至更少，以后再考虑大动作吧，除非有赛道才会做彻底改造。
gochinway39；）gochinway39；）
{:4_666:}
BlackGold 发表于 2013-6-6 21:19 static/image/common/back.gif
02，冬瓜大推荐的那款。
由于角度和扬程不高，不特别增加储气量，也不强化活塞提高压缩比了，我只是想 ...
呵呵，我觉得206比市面普通车操控要好，所以现在我是先改改动力，再追求操控。