wrangle 发表于 2013-5-12 21:47 static/image/common/back.gif
XYZ 真TMD给力PP里面有参数选项 后鼓改为后碟后 ABS启动后才会更好的发挥制动力
祝总的意思是说 需要更改下设置，像23总泵 283 247这个配置的TX也很多，属于主流的吧，那应该是选307的还是206的设置呢？
ruianyu 发表于 2013-5-12 19:55 static/image/common/back.gif
这个要在ABS里面改。应该和ABS有关，和刹车的分配无关吧。我改了没试出什么问题。不管是碟和是盘，轮胎不行 ...
改设置前和后没感觉？你是在那里设置的？能否详说说
wjm567 发表于 2013-5-12 22:09 static/image/common/back.gif
我专门有这方面的论述，不过这个设置并不能改变制动力分配。
拜读了你的大作，看来改改设置还是很有必要的就这样自己跑去4S人家怕是不会给改，貌似还要自己买套PP2000吧
BlackGold 发表于 2013-5-12 14:14 static/image/common/back.gif
偶也很想学习和了解下，帮顶，等有经验的Tx协助解答~
我知道你没用电脑设置，就是想让你说说改碟刹前后的感受，gochinway12；）
本帖最后由 BlackGold 于 2013-5-13 08:47 编辑
206空格 发表于 2013-5-13 08:00 static/image/common/back.gif
我知道你没用电脑设置，就是想让你说说改碟刹前后的感受，
优点：簧下大幅减重，悬挂反馈比之前灵活，散热好。
缺点：后刹车没感觉它（后刹）在工作……
虽然前刹也不会点头太明显，虽然明白后刹力度不能太大（否则易甩尾失控），但还是希望整车系统更加协调点……
前刹负担和前轮负担不小……让我恢复驾车信心的还是前HS小六刹和米胖子胎，其他都是浮云……
BlackGold 发表于 2013-5-13 08:44 static/image/common/back.gif
优点：簧下大幅减重，悬挂反馈比之前灵活，散热好。
缺点：后刹车没感觉它（后刹）在工作……
虽然前 ...
也可以理解为 改了后碟感觉和原来的鼓刹没有明显变化？
BlackGold 发表于 2013-5-13 08:44 static/image/common/back.gif
优点：簧下大幅减重，悬挂反馈比之前灵活，散热好。
缺点：后刹车没感觉它（后刹）在工作……
虽然前 ...
我现在用266 +247 195 倍耐力P1 ，PP2000 改了四轮碟刹。。现在ABS 出的很频繁基本到底就出来。。 感觉不大对呢。。是轮胎真的抱死了还是ABS介入太早了。。 球指教。。
本帖最后由 BlackGold 于 2013-5-13 10:10 编辑
446zj 发表于 2013-5-13 09:48 static/image/common/back.gif
我现在用266 +247 195 倍耐力P1 ，PP2000 改了四轮碟刹。。现在ABS 出的很频繁基本到底就出来。。 感觉不 ...
ABS启动频繁(再没改动电脑设置的情况下)，一般是轮胎不行，换轮胎。其次是刹车分泵力度不线性。
设置复原再试试，266有点杯水车薪，除非换好点的刹车皮……
（调设置，调的不是刹车力度，也不是力度分配，正是ABS介入时机……复原设置吧）
本帖最后由 BlackGold 于 2013-5-13 10:11 编辑
206空格 发表于 2013-5-13 09:17 static/image/common/back.gif
也可以理解为 改了后碟感觉和原来的鼓刹没有明显变化？
鼓刹的单次力度大，适合驻车，整体重量大，散热差；
碟刹的单次力度小，驻车也没问题，整体重量相比鼓刹小，散热好；最大变化是悬挂的反应。
没改造过刹车的童鞋，偶会推荐优先升级前刹和轮胎，已经改过前刹和轮胎的，会建议升级刹车皮和后刹。
206空格 发表于 2013-5-13 07:51 static/image/common/back.gif
拜读了你的大作，看来改改设置还是很有必要的就这样自己跑去4S人家怕是不会给改，貌似还要自己买套PP20 ...
山寨pp2000也就是300多点吧？