都没用过，不过是凭直觉的话，我选SS或GMC
下次找幾台有換裝HS的跟SS的206來交流一下就知道啦~
換好的道友快出聲阿~
下次找幾台有換裝HS的跟SS的206來交流一下就知道啦~
換好的道友快出聲阿~
az小周 发表于 2009-2-18 19:51 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
呵呵！换过HS的估计都投票了gochinway67；）
本帖最后由 AZ_Xsara206 于 2009-2-19 07:18 编辑
我開過車友的206裝SS 4-1,
(也用我的裝了CS的XSARA跟他的206 PK , 0~100"只"贏半個車身...)
自己的車用過CS 4-2-1 (Citroen Sport),
也用過GMC 4-1,
HS改良版我自己沒裝過,
不敢說他是多麼的神.
但我只能說,
裝過CS跟GMC以後,
SS 在我眼裡早已經是不存在的東西.
當然這只是我個人經驗,
純屬參考.
这个是绝对要比较的东西。。
我的是威讯
有没有人用原车铸铁头焦，但把三元滤芯取出一试？
***4-1芭蕉安装了一周时间，效果很满意。
低扭感觉的变化是顺了，高转的变化就更顺了
明显让尾鼓变声了
从怠速--低转--高转听声音来判断
芭蕉在用料方面确实比很多品牌的钢管管壁要厚些
原地怠速声音基本和原车类似，我是裸装状态的
中低转速在大油门下会出现一个高频音
高转速则是尾鼓的排气迫音放出来
不锈钢管的高频音就是共振发出来的
只要是不锈钢管都会有，根据管壁的薄厚发生在不同频率
此款芭蕉的管壁厚度是不错的，没有撕裂的爆破音和尖锐共振音
整段设计为一体并且无需排气减震辅助
四根管间距很小还有芭蕉同周边并未发现干涉现象，难得
也说明用料方面的实在和设计制作的用心。
品质上完全负责任
其他方面：
我已经拿掉护板，所以不存在干涉护板问题
芭蕉最低点位置可以接受，只要车身不是降太低，就不会剐蹭芭蕉
继续体会中...
我都没用过，并且真的是凭直觉的投的
這種比較還是相約有改的車有出來友情PK一下最直接~