改装论坛 › 其他车品牌改装综研区 › 转帖:换挡杆下的玄机

fissa 发表于 2012-7-12 15:40

gochinway06；）基础知识~~

BlackGold 发表于 2012-7-12 15:45

gochinway48；）辛苦了！

泓宇小狮 发表于 2012-7-12 15:55

好科普啊！

hulidaner 发表于 2012-7-12 16:45

顶！

　　两脚离合是防止换档后车轮转速与发动机转速差异过大而失控的一种技术手段。现在的汽车都装有同步器，可以避免这个问题，所以现在不再提了。具体操作方法如下：

　　首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。

　　在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。

　　减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。

　　由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。

69547447 发表于 2012-7-12 17:06

学习鸟

影子人物 发表于 2012-7-12 18:44

学习gochinway42；）

izzyhou 发表于 2012-7-12 20:25

眼睛看花了，补充知识！chinway39tiger

枪手与国王 发表于 2012-7-12 20:46

楼主辛苦了~！~！ 很全面的介绍~！

blank.ding 发表于 2012-7-12 21:51

为什么，我们浮躁到连 文字都不愿意看？？

ds680817 发表于 2012-7-12 21:57

{:6_329:}好有學問的帖呀

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