arion 发表于 2012-2-7 23:30 static/image/common/back.gif
雨宫，HKS，R-Magic这类转子专门改装厂商都有相应的全合成机油提供，价格也很高
参与燃烧，是不是导致烧机油的主要原因呢？～
根据转子的构造，不烧机油几乎不可能哦
转子和其他高性能引擎一样，使用干式油底壳；活塞式引擎普遍采用朝活塞底部喷射机油的方式，而转子是喷射在housing和rotary之间，而rotary的侧面是有让坑，必然会因为离心运动带着一部分的机油进入燃烧过程；如果让坑中的机油不能完全燃烧干净的话，久而久之就会积聚在其中，造成housing的磨损，而housing的微小毛刺都会造成转子的Apex Seal的磨损，最后导致密封性下降，缸压降低，需要大修；
打一个比方，假设活塞环沟槽中不放活塞环，而仅是用润滑油去密封，那么积碳越多，沟也就越浅，也就越容易导致拉缸
记得M3也是3千公里保养，A大，V8和转子这样的要求，依据是啥呢？
arion 发表于 2012-2-7 23:13 static/image/common/back.gif
应该说维护费用长期来说和206持平甚至更低，除了燃油滤清器和空气滤清器，其他的费用都比206要低；
1W ...
gochinway50；） 3k km很多保养哦~·
fissa 发表于 2012-2-8 00:27 static/image/common/back.gif
3k km很多保养哦~·
我每一楼都单列一个项目以及建议保养里程数，多数还是比较保守的，按照厂方指导的时间，我基本是是对半开
经典转子~231P的马力诱惑！ A大还不赶紧上骚图让我们养养眼？gochinway15；）
yagami 发表于 2012-2-8 00:20 static/image/common/back.gif
记得M3也是3千公里保养，A大，V8和转子这样的要求，依据是啥呢？
干式油底壳，不积极更换容易堵塞润滑系统，机油喷嘴堵了就干瞪眼吧！
此外就是高温，RX8拥有2个机油冷却器，整个冷却系统总共有6.4L的机油；而M3的机油采用了10W60；以上这一切都是为了温度。
有人注意到了转子的火花塞热值了吗？
arion 发表于 2012-2-8 01:15 static/image/common/back.gif
我每一楼都单列一个项目以及建议保养里程数，多数还是比较保守的，按照厂方指导的时间，我基本是是对半开
gochinway72；） 了解！
arion 发表于 2012-2-8 01:20 static/image/common/back.gif
干式油底壳，不积极更换容易堵塞润滑系统，机油喷嘴堵了就干瞪眼吧！
此外就是高温，RX8拥有2个机油冷 ...
24~35/这么冷？gochinway28；）
arion 发表于 2012-2-8 01:20 static/image/common/back.gif
干式油底壳，不积极更换容易堵塞润滑系统，机油喷嘴堵了就干瞪眼吧！
此外就是高温，RX8拥有2个机油冷 ...
了解！其实高温负荷也加剧机油的衰减吧。火嘴的热值是编码中的数字代表？我只知道转子的火嘴有上下之分，编码中的E代表上面。L代表下面。而且外观也不一样吧~