BLS卷绕电瓶使用心得（原创，速道首发）
本帖最后由 天下无斑 于 2011-2-19 13:43 编辑入手BLS卷绕电瓶已经一年多了，一直想写点什么，看到有TX纠结于此，就写点心得体会出来给大家分享，这里没有批判，没有颂扬，只有真实体会和自己的理解。
我不但用了36AH的，还疯狂到用了20AH的（不知是不是本坛第一人），
结论是偷轻还是有点代价的，而且是有必要条件的。
先说好的，1. 车头轻不少，36AH偷轻8KG, 20AH还能再偷轻5KG。
2. 启动电流够大，原车电瓶启动时要吱吱吱叫三声才启动，36AH的一声就启动了，而且呜那声要猛很多。
然后是代价：起码要有个电压监视器，经常要看着，电压要低于12.2V就得出去跑点远距离，起码二十公里，给电池好好充点电，想充饱估计要百公里以上。 没法像原厂电瓶那样想用就用，不用就扔那。大部分电瓶挂掉都是长期亏电造成的，城市人很难每次启动都跑长距离，比如买个菜，去酒楼喝茶，都不会太远，久而久之就亏电了，如果你每个周末都远游一次大概能解决点问题。
另一个就是温度，冬天是最严峻考验，夏天多热都没问题，这电瓶好像不怕热。 夏天隔夜电压就掉0.2-0.3V左右，冬天可以掉0.3-0.7左右，加上低温时启动机需要更大的电流，这时的启动声音就揪心了。 深圳的温度还不算低，最冷也就几度吧。去年春节我回家十天，回来还能启动（是36AH的，20AH的肯定不行）。 说明想无忧使用36AH的必要条件是最低温度要在零度以上。虽然厂家标明此电瓶的最低工作温度比传统铅酸电瓶低的多，但其实卷绕的冬天比传统的难熬。也许这是充饱电的条件下得出的，实际使用中大部分电瓶都是亏电状态的，偏小的容量没法像60AH那样从容。
这里小小批评下BLS厂家，作为一个新生产品，新技术为了抢占市场，可以有点广告用词，但要适度，很多用词要打括号（理论上），比如寿命，我相信是从理论推导出来的，实际能熬多久呢？本坛的最长记录是22个月吧？卷绕电瓶原理上的确先进的，未来是广阔的，但道路是曲折的，“免维护”也有误导嫌疑，其实操的心也不少。 比如20AH的电瓶推广，不能简单的一句“1.8排量以下适用”，至少要一大堆限制条件。
20AH的确是个难伺候的大爷，不过也逼着我养成些好习惯，比如启动前一定所有电器关掉，启动时电瓶要输出几百安电流，电压剧降到5-6V左右，全力以赴尚且艰难，怎能有其他电器启动。钥匙拧到第二挡的时候别急着启动，最好等几秒钟，所有设备准备好后，电压会回升一点，再启动。
装个午器之类的整流器（准确说应该是稳压器）对保护电瓶有好处，启动最艰难时能提供一点电流，善莫大焉。 不过也是双刃剑，熄火不用时整流器是吃电的，会让隔夜电压降的更多，所以需要跑的更勤，如果准备多日不用，要断开整流器。 低音炮如果是直接连电瓶的，熄火后也有点耗电哦，如果有开关最好也关掉。
如果一定要在电瓶上偷轻的，得这么做：装电压监测，当地温度不能太低，好像也只能广东海南才行了，每天上下班路程有三十公里左右，周末出远门。 可包正常使用。其实最终极的解决方法是买个直流充电器，能经常让电瓶充饱电，相信他的表现会好的多。
好文，建议copy到标志和雪铁龙板块 容量和充电都是很难平衡的，充电过充，也会影响电池寿命的。 先评分~~回头认真看看~~gochinway52；） 看好你!!!!!chinway22tigerchinway22tigerchinway22tiger期望你的大大打破我的速道记录chinway21tigerchinway21tiger 20AH可能有过充风险，36AH挺难过充的，我有次一天跑500公里，熄火时电压就13.2，隔天使用电压也不算高，感觉还没充饱似的。 嗯~~这个和那篇是一篇吧~~！ 一样的吧？gochinway06；）
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