短消息~~
原帖由 今天没货 于 2008-11-8 20:43 发表 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
多讲8V，少讲16V~~gochinway36；）
gochinway06；）
原帖由 午夜上网 于 2008-11-9 01:03 发表 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
手头只有16V进行研究啊gochinway44；）
gochinway49；） gochinway49；）
更换ECU也是一条路，记得有人自动SN，嘬得不得了，正好有一辆2.0的自动307有旁边，就把307的AL4电脑给拆下换上，一切ok了。
最近手里有个AL4箱子，装车赛纳2.0AT，客户反应丢油滑行（60公里/小时以上）后减速明显，而且减档时冲击明显。
经过试车后发现，65码丢油滑行后车辆在四档，到55码降三档不太明显，继续滑行至42码，降二档时后坠感很明显，同时观察发动机转速表由1200瞬间升至1900，就是发动机的反托制动太明显。检测波箱电脑无故障码存在。
后来厂里又来个AL4的车子，标致307，2.0AT，马上试车观察，结果大出意外，65码丢油滑行，四降三，三降二都很柔和，同时观察发动机转速表由1200瞬间升至1400，很舒服。
检查后发现赛纳和标致的波箱电脑版本好不一样，丢油滑行后，变矩器锁止阀的工作策略不太一样。赛纳是：100%--97%（四降三）--100%---98%（三降二）--100%--60%--0%，简单说就是降档后松开一点点，再锁死，再降挡后松开一点点，再锁死，到了二档后一秒后逐渐松开变矩器。标致307是：100%---40%--0%，在整个四降三，三降二的过程中，变矩器一直处于锁死，直到二档才逐渐松开。
紧接着，将307的波箱电脑替换到赛纳车上试车，一切就跟想像的一样，65码丢油滑行后整个降挡过程变得和307一样舒服。
[ 本帖最后由 御风而行 于 2008-11-16 09:22 编辑 ]
原帖由 御风而行 于 2008-11-16 09:17 发表 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
更换ECU也是一条路，记得有人自动SN，嘬得不得了，正好有一辆2.0的自动307有旁边，就把307的AL4电脑给拆下换上，一切ok了。
波箱的电脑和控制发动机的ECU是不一样的。因为PSA用的都是AL4的波箱，所以，波箱的电脑应该是一样的。同样是16V的发动机，不同的车调校是不一样的，所以，不一定能直接替换。
再进来看看~
慢慢研究电动机的事，发现比较困难，主要是电动机不好找，电瓶也够呛
gochinway34；） 午夜大大又有了新的方向！gochinway05；）
原帖由 F22S 于 2008-11-22 11:35 发表 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
gochinway34；） 午夜大大又有了新的方向！gochinway05；）
凭个人条件，玩不起gochinway55；）
嫩搞出来了混合动力~~估计就能住小别墅啦！加油！gochinway11；）