今天做的后桥保养
上次是在3万公里的时候做的，但是跑了一趟西藏回来55000了，经历了千辛万苦，特别是近一段时间有点不对劲，上个星期跑了次山路，这个感觉越加明显——转向不足，这与前21后22的有些轻微转向过度是背道而驰啊。因为上次换后稳定杆的时候，有一个小摆臂卸不下来，当时只能换了个副厂的上去，看上去薄了许多，第一时间就想到是不是这个副厂小摆臂出现问题？果不其然，拆下来一看，那个小摆臂的铁板跑套筒断开了——分离成两个了！
还好我一开始就有怀疑，早有准备了两个加强小摆臂，把另一个原厂的也换了下来，看了一下轴承也有磨损顺便换掉。
但是问题来了，由于原来换21扭杆时后桥调得过高，现在两个后轮整个露在外边，大灯的远近光就只照着前面不过的一块地，调大灯也无果，研究了一下，应该还是后桥过高引起车头有点往下低，导致远光照不远。可是调整扭杆时用尺子量了，大概是16cm，可是放下来一看，还是太高，一下午时间白费了，明天还要再去。不知道换了加强后扭杆的TX是怎么调的？原厂是多少高度？加强杆硬度高，应该不能与原厂数据相同了吧，应该调整到多少才与原厂的高度相仿呢？
长期以来，我的自动档一档换二档都有比较严重的冲击，但是其他档位都正常，不知道是不是电磁阀的原因，但是电磁阀只从外表看是看不出来好坏吧？只能先洗洗油压电路板试试看，有没有改善了。顺便再洗一下真空管，进气歧管和节气门，前面这两个跑了55000公里可从来没洗过。除此之外，还有什么需要洗的？
淘了个汽油泵滤网，有没有必要换？我想这个滤网应该比汽油滤芯更脏。 原厂缓冲胶到大臂缓冲坐距离15CMgochinway52；）调低一个齿2.5CM，一般要调2个齿~~ F大的意思是调到10？ 看嫩前面了~~如果前面2.5指~~后面估计就要调到这个数~~gochinway52；） 原帖由 fissa 于 2008-11-1 23:21 发表 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
看嫩前面了~~如果前面2.5指~~后面估计就要调到这个数~~gochinway52；）
请问F大，转向过度和分别转向不足，在驾驶车辆时分别是什么感觉？ 原帖由 弹簧 于 2008-11-1 23:37 发表 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
请问F大，转向过度和分别转向不足，在驾驶车辆时分别是什么感觉？
简单的说就是比预期的线路轻易地转过了头gochinway06；） 不好描述，抄一段给嫩吧：
转向过度与转向不足是衡量车辆操控平衡的重要标准.
转向过度（oversteer）表现为车辆需要减少转向轮角度来保持所需行进线路.或称,车体扭转角度大于转向轮角度.
转向过度是后轮轮胎与地面接触面的偏滑角(slip angle)建立速度大于前轮轮胎与地面接触面的偏滑角建立速度造成的.
通常，车辆进入衡定状态(steady state)需要一定的速度,转向过度可以使车辆在较高的速度才进入衡定状态.一旦车辆进入衡定状态,车体扭转角度将无法随着转向轮角度增加而继续增加.表现为,方向盘变轻,即使增加转向角度,车体仍旧按照原先的线路行进而车体扭转角度不会变化.
这意味着,车手可以在更高的速度下按照自己所预期的线路通过弯道,然而过多的转向过度,使得车体容易发生旋转(spin),就是通常说的打转了. 转向不足与转向过度是衡量车辆操控平衡的重要标准.
转向不足（understeer）表现为车辆需要更多的转向轮角度来保持所需行进线路.
转向不足是前轮轮胎与地面接触面的偏滑角(slip angle)建立速度大于后轮轮胎与地面接触面的偏滑角建立速度造成的.
通常，车辆进入衡定状态(steady state)需要一定的速度,转向不足可以使车辆在较低的速度就能够进入衡定状态.一旦车辆进入衡定状态,车体扭转角度将无法随着转向轮角度增加而继续增加.表现为,方向盘变轻,即使增加转向角度,车体仍旧按照原先的线路行进而车体扭转角度不会变化. 好深奥！gochinway48；） 一个过了头~~一个来转不过来~慢慢消化..gochinway06；） 我的也要做了
但熟人厂里太忙
左后轮八得离普gochinway19；）