ENKEI独有轮辋成型方法「MAT PROCESS」
此工艺技术主要用于锻造车轮以及2、3片式车轮的轮辋的成型。应用所谓的“旋转制造法”，开发而成。也是远轻独有的一种轮辋成型方法。铸造工序后，将轮辋部位碾压、伸展成型。
（参照下图），依此工艺技术，生产出的轮辋刚性可以同锻造产品相匹敌。同时，此工艺技术可以生产出，连锻造工艺都无法达到的高自由度、高要求的筋条设计样式。
同锻造车轮相匹敌的材料强度
依靠优异的设计技术，可以实现车轮轻量化、高强度、高刚性（高维）！
伴随着汽车设计样式以及车辆性能要求逐年的提高，轮胎以及车轮也不断的向大尺寸化方向发展，为减轻车辆的整体重量，车轮的轻量化也越来越被关注。而MAT工艺生产流程，为轮辋部轻薄化后的材料强度的大幅提升做出了非常大的贡献。通过MAT生产工艺与设计技术的结合，实现了轻量化、高强度、高刚性等性能的均衡。
第２代 MAT PROCESS。「MAT-DURA FLOW FORMING」
为了追求更符合实际需求的轮辋形状，以MAT生产工艺为基础，通过汽车竞赛等实战试验，以及对制造过程中细微部分进行改进，最终确立了「MAT PROCESS」的进化工艺，即「MAT-DURA FLOW FORMING」。根据之前的ＭＡＴ生产工艺流程更进一步的提高了材料的强度。可以说，通过此次改进，使得MAT工艺生产出的车轮的材料强度（致密的锻流线——金属流通），远凌驾于大多数锻造车轮之上。（参照下图）
新一代轻量化车轮！
由于锻造车轮的材料以及制造方法，使得其成本非常的高。以至于锻造产品的价格一直得不到市场的认可，消费者都不愿意花钱购买如此昂贵的车轮。而ENKEI开发的新一代轻量化车轮生产方式——MAT生产工艺，成功实现了具备“原铸造车轮的成本＋α轻量化、高强度、高刚性”的车轮产品。合理的价格以及高性能并重的车轮产品，受到了运动型车轮需求者的青睐。
依据ENKEI独有的最新铸造技术实现了设计样式的自由化
超越锻造车轮的自由发挥性！
锻造产品最大的缺点就是，在其生产方式上，产品的设计的自由度非常低。而远轻公司依据独有的最新铸造技术，同时配合原有的经验，可以设计、生产出各种各样的轻量化铸造车轮。高维的铸造技术与最新的MAT生产工艺相结合，使得远轻公司可以生产出超越锻造车轮的产品。
我和CC127的都属一种~~看上去16的圈~~更想小一号的15gochinway06；）辐条细而短；轮辋部分就显得特别的宽大。。。
EK的圈我超喜欢。。。。。。。。。。。。。
不过，国产ADVANTIS也不错。。。。。。。。。。
这个圈真漂亮，价格也真是不错啊
这个圈真漂亮，价格也真是不错啊
慢一步 发表于 2010-6-25 12:39 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
确实。。。{:6_319:}
日啊···· 17的4个得多少米啊？
眼馋啊眼馋···