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special_leo 发表于 2010-2-20 12:14

爱丽舍降低车身/短弹簧+毕加索减震筒组合?

小弟提个弱弱的问题,为什么大家在降低车身的时候,选择的是前避震/短弹簧/配/毕加索减震筒?
为什么不用爱丽舍原车的减震筒配短弹簧?
最后还想知道短弹簧配毕加索减震筒能下降多少厘米?
还有后桥调整的比前面高几厘米就合适了?
谢谢回答~

春天的喜悦 发表于 2010-2-20 13:35

小弟提个弱弱的问题,为什么大家在降低车身的时候,选择的是前避震/短弹簧/配/毕加索减震筒?
为什么不用爱丽 ...
special_leo 发表于 2010-2-20 12:14 http://chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif


不是不能用，而是因为原装的避震桶和改装的短弹簧配合不了，原装的弹簧的抵压性只是为了一般使用，改装弹簧因为本身比原装的短，所以抗压性比原装的更强，因为既要兼顾降低了车身后所带来的压力，又要面对在激烈驾驶时车身的倾斜压力，所以短弹簧的压力比较大，但是原装的避震桶的抗压性比较差，这就会出现避震桶一压到底的情况，加上使用日久，避震桶很快就会玩完，搞不好，避震顶端的固定部位也会有很大的损伤，所以即然这样得不偿失，那就使用毕加索的避震桶是最经济的，因为毕加索本身车子就比富康，爱丽舍重，所以抗压性要比富康，爱丽舍的原装的好的多。这是我所了解到的，还有什么希望其他的老大们接着提。gochinway50；）

boundaras 发表于 2010-2-20 14:39

毕减是双向阻尼的…………
爱丽舍，包括塞纳都是单向阻尼的。

fissa 发表于 2010-2-20 15:52

楼上两位说的都对。。原装的可以配短簧，不过~原装避震是用不长的。。。

后面调多高，，要取决于嫩前面调多高；前面的高度又是有悬挂弹簧的负重高度决定的！

special_leo 发表于 2010-2-20 16:04

那就是我车子前面避震装好，负荷重量后的避震高度，以这个高度调节后边高度吗？
那后边是比前边高点好还是低点好？还是吃平了好？

fissa 发表于 2010-2-20 16:40

我的心得是接近平，，，后车身略高点比较好。。。gochinway52；）

fissa 发表于 2010-2-20 16:48

看这个吧：http://www.chinway.com.cn/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=18715&extra=page%3D1

春天的喜悦 发表于 2010-2-20 18:09

回复 4# fissa


    老大更专业，几个文笔就把问题描述清楚了，比我的长篇大论实在是强太多了。gochinway34；）

fissa 发表于 2010-2-20 19:05

gochinway12；）gochinway12；）

ENZO 发表于 2010-2-20 22:16

这个高度怎样gochinway06；）

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