静音工程系列之一
最近坐别人的车,就噪音抑制方面还是受了点刺激,一是霸道2700,一是华泰吉田V6,3000,霸道的隔音效果好那是没得说,但华泰吉田那破车,上了高速感觉和散架没什么区别,但怠速时安静得很,几乎感觉不到抖动(当然,理论上6缸车比4缸车平稳)So,下决心再搞搞,挖挖FK车隔音的潜力。
前几年,偶的车已做了地板、后备厢、排气管、防火墙及引擎盖、U形槽等隔音,时间久了,有些隔音棉也老化了 1、贴了一个引擎盖隔音棉,自己贴的,原厂的不般配,老搭拉下来
引擎盖不热是真的,发动机噪音小点是感觉 2、把节气门免拆小清洗了一下
3、把进气压力温度传感器用柏油清洗剂(估计主要汽油)喷了一下
上面这两项做完感觉最明显的就是怠速时车内共振的嗡嗡声小了点(这应该是清洗节气门的功劳),以及行驶过程中油门特别顺滑的感觉(这应该是进气压力温度传感器清洗的结果) 4、四个车门贴了密封条
很简单哈,把背了胶的橡胶条贴在车门就是了
效果:这个东西仅起一个密封的作用,并不能消除噪音,所以,关起车门后,并不会带来更安静的感觉,只是觉得自己与外界的距离好象更远了一点 5、把高流量风格换成了原厂的普通空滤
高流量风格带来更好动力的同时,发动机嗓门明显更大,而且油耗更大。现在人年龄大了,不再追求动力,还是以安静舒适为主。再说,普通空滤便宜,一个才10元,1000公里一换都比高流量便宜。 6、配合普通空滤,换回了原厂的火花塞
原车的火花塞是FR8SE0的,现在4S店用FR8SC+,原装德国博世进口的喔,一个24元,之前换的日本电装VKH20,一个要90多。
VKH20号称10万公里,应该说还是可以的,在上到3000多转时,感觉动力上会有一个爆发点,越往高转走,配午夜的整流器,发动机会发出越低沉的吼声
现在用博世进口FR8SC+,最大感觉就是安静,不是一般的安静,以怠速为例,用电装的(也有可能是已用了3万公里了),发动机总会有周期的悸动的感觉,就是隔1-2秒抽动下,在车内会引起共振,不太舒服;用博世的FR8SC+,怠速时就听到发动机沙沙的声音,有点象日本车的发动机声音,纯机械转动的声音,没有过多杂音,而且在车外听比车内听还舒服,在车内还是会感觉到一种嗡嗡的共振,当然,这种嗡嗡声已降低到非常小了,如果在大街上关上窗户,是听不到这种共振声音的,只有在比较安静的环境下,才能慢慢感觉到。
7、当然,换了火花塞的同时,也换了新版的午器,所以,怠速的安静,倒底是火花塞的功劳还是新版整流器或者两者共同的功劳,偶也不清楚。新版的午器还是有些改进,具体细节待新版整流器专帖再介绍吧。
新版整流器配合新火花塞,除了怠速方面的变化,在行驶过程中,发动机嗓门也小了很多,在低速行驶,发动机转速1000多转时,基本上听不到发动机的声音,有点消弥于无形的感觉,随着转速提高,发动机动力输出很线性,且声音也很线性,没有突兀的感觉,上到高转也没有那种亢奋的声音,但动力输出却是不知不觉的上来了。比较奇怪的感觉。 原装进口的博世FR8SC+
新火花塞的间隙看着明显比旧的小很多,据说是火花塞是越烧间隙越大 换下来的VKH20,最左边和最右边的有点漏气,刚拆下来的时候,电极都露出了白金的本色,所以,应该还是可以继续用的。 赶时间测试新整流器,就弄了一个裸体版用在点烟器上
后来就找了一个旧壳装进去了,装在车的左大灯后 晚上干活的好帮手,强光手电,3W的