WRC 发表于 2009-11-29 00:46

差速器的结构与作动原理




当汽车转弯时,左右车轮所行经的距离是不相同的,假如汽车向左转弯,圆弧的中心点在左侧,在相同的时间里,右侧(外侧)轮子走的弧线会比左侧(内侧)轮子长,如果两侧车轮都固定在同一个转轴上,两轮速度相等,那么车轮必然会出现边滚动边滑动的现象,这种现象会产生阻力使车辆在转弯时变的极不顺畅,甚至无法转弯。

WRC 发表于 2009-11-29 00:48




如果想要改善这个现象使车辆在转弯时能够变的较为顺畅,就要让左边轮子慢一点,右边轮子快一点,用不同的转速来弥补距离的差异。为了解决这个问题,一百年前,法国Renault(雷诺)汽车的创始人Louis Renault,就发明了差速器这个东西。差速器的内主要是由螺旋环状齿轮(主齿轮)、行星齿轮和左右轴齿轮所组成的,有了差速器车辆在转弯时动力会透过变速箱,主传动轴将动力传至差速器使大的螺旋环状齿轮转动,在转弯时二边车轮的转速虽然不同,但透过行星齿轮后可自行调节左右车轮不同的速差,使车辆顺利的完成转弯的动作。

WRC 发表于 2009-11-29 00:48

虽然有了差速器可让车轮顺利的完成转弯的动作,但当有一轮驱动轮打滑或空转时,车辆将会失去前进的动力。这主要是因为当一侧车轮失去抓地力时,这一轮的阻力为零,而另一侧车轮的阻力却很大,在螺旋环状齿轮转动的同时,调节车轮转速的行星齿轮也会不停的一直自转,把动力源源不断的传递到失去抓地力的那一轮,而使车辆无去前进只能呆在原地不动。为了解决这种情况的发生,事必要对差速器的作动进行某种程度的限制,因此就出现了限滑差速器和差速器锁定这类特殊的差速器。

fissa 发表于 2009-11-29 17:05

gochinway39;)好文章,通俗易懂~

炎凉 发表于 2009-12-28 14:56

没拉?后面呢?

炎凉 发表于 2009-12-28 15:01

关于那个行星齿轮的动作,就是一共4个小齿轮的动作,我还是不明白,希望能讨论

我把车举起来,转动一侧前轮,另外一侧前轮是反向转的,看了4个行星齿轮的咬合结构后,能明白这个道理。

左右传动半轴之间是透过这4个行星齿轮连接的,但是问题又来了,左右前轮要想像同一方向旋转,比如都向前转,那不是就被上下两个小伞状齿轮卡死了,转不动了?

这个问题,我一直没明白,咨询过F几次,他的回答都含含糊糊的。

还有,如何让左右轮转速不一样,也没明白,还望这种技术贴多一点

BMW335i 发表于 2010-3-25 17:20

楼上的,你再仔细想想就明白了。

左右前轮要想像同一方向旋转,比如都向前转——正常时都是这样啊,两个行星齿轮卡死就对了——这时就是主传动轴跟随转动了!

请注意:问题的关键是“主齿轮”与左右传动轴都不是硬接合的。是通过行星齿轮结合的。

真的很佩服在一百年前发明这个东西的人啊!

fissa 发表于 2010-3-25 18:33

gochinway06;)...
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