关于机脚的受力分析
关于机脚的受力分析。
假设发动机重量130kg，变速箱150kg，
加上其他附件20kg，取整，300kg。
1-100加速10s，100时速度100000/3600=27.8m/s
加速度为2.78m/s，取整0.3g。
考虑不同档位的关系，放宽余量x2，0.6g。
此时发动机最大受力为300*0.6=120kg。
三个机脚，左右两个是主力机脚，下机脚为辅助机脚
假设下机脚受力30%，约为36kg，取整40kg。
如果左右两个机脚损坏，极端情况100%，受力为120kg。
如果0-100加速为8s，极端受力为120*10/8=150kg
再看刹车时的情况，100-0，3s刹停。
加速度为-27.8/3=-9.27m/s。
约为0.95g，取整1g，方便计算。
正常情况，下机脚受力300*30%*1=90kg
极端情况，100%受力，300kg。
所以三个机脚是互相关联的，一个损坏，
力会转移另外两个好的机脚。
也会加快损坏。或是急刹，超过极限直接扯断。
计算方法虽然不准确，太多变量~·但也有一定的参考价值啦~·gochinway06；）
看标题~·我还以为能看到有限元分析的图片~~哈哈！小有失望~· fissa 发表于 2019-1-30 19:52
计算方法虽然不准确，太多变量~·但也有一定的参考价值啦~·
看标题~·我还以为能看到有限 ...
{:4_681:} 厂家的选材用料以及形状都是经过计算机仿真设计 台架 路试的 而且机脚胶是有发动机下沉设计的 补充
在上坡下坡情况下, 还得加上或是减去,发动机前后方向的重力分力.
在转向或是侧倾的情况, 还有左右方向的分力.
左右机脚, 大部分是前后下 方受力,少部分是左右上 方受力.
下机脚,大部分是前后受力, 少部分是上下和左右受力.
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