共同学习《如何把车开得更快》（转载）翻译连载Vol.27
Vol.27蟹爪朝天
第四章
第八节 燃油管理
原文翻译
耐力赛中燃油管理非常重要。在1000KM或24小时的时间里车队会告诉你当前的燃油消耗情况。技师能看出几个队友在燃油消耗上的区别，但他们不会告诉你该如何提高。
为了降低燃油消耗，我使用传统的右脚刹车、保持尽可能高的弯中最低速度、少用跟趾、晚加油、少刹车。如果你的燃油消耗过高，可以试着以更高的速度滑进弯心。
如果后轮不抱死，就可以不用跟趾。现代车辆上的省油设置也可以节省燃油消耗，但动力会减弱。
车队都希望你按省油的方式驾驶，但当你问能否尝试一圈省油的驾驶方式时，回答却是否定的。燃油消耗对于车队来说，是在进站加油时所用的时间。但如果为了减小燃油消耗而故意慢开，会损失更多的时间。
关于原文的讨论
燃油管理和轮胎管理都需要长期的数据统计和分析。
知道在某个弯角如果全力过弯、全力超车或者保守走线时，会消耗多少燃油、轮胎。一整圈全力跑需要消耗多少燃油、轮胎；如果故意慢2秒跑需要消耗多少燃油、轮胎。比赛时根据这些数据积累判断是否要全力跑。
如果比赛还剩4圈，全力跑的话燃油、轮胎只能坚持3圈多了，慢3秒跑就能坚持完4圈。那就要慢跑坚持不进站。如果燃油、轮胎不可能坚持完4圈了，必须进一次站。
那就尽早进站，之后用新胎全力跑。进站前要算好最后两三圈所需的燃油，尽量减小加油量。这样不仅可以减少加油时间，还可以减少车的重量。
本帖最后由 Ryan 于 2017-12-17 14:24 编辑
今天更新内容太过车手向，所以连更4期。其中VOL.30对我们业余车友更实用些。 看不过来了~·哈哈！消化~
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