可能弹簧硬度并不是决定是否赛道专用的唯一指标吧。
现在用力压我的车头避震位置的翼子板，只能感觉微微的颤动，连那种利用震动周期上下借力都做不到了。不过车内表现却很特别，并不是那种咣咣的死硬。
搅牙～～～～～
可能弹簧硬度并不是决定是否赛道专用的唯一指标吧。
现在用力压我的车头避震位置的翼子板，只能感觉微微的颤动，连那种利用震动周期上下借力都做不到了。不过车内表现却很特别，并不是那种咣咣的死硬。
大毛球 发表于 2009-5-25 15:14 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
问题是我自配的套装（不同于F套装）也一样啊~~这点和别斯坦（B8？）富康比过的~~那就是说我不一定合适上一般的搅牙啦？要上可能就是赛道型的啦？~
本帖最后由 大毛球 于 2009-5-25 20:14 编辑
建议还是上街道版的绞牙吧，不同品牌规格的绞牙设定应该各有千秋的。毕竟一套避震器的使用与否不仅仅是弹簧确定的，和筒芯特性表现也有很大关系的，弹簧的硬度很大程度上决定了过弯时候的支撑力。而是否适用赛道则还要看筒芯的阻尼设定，一般场地赛在压缩阻尼上偏向高阻尼设定，而在路况较差的拉力赛就相反，会采用接近街车的中等阻尼甚至更低的设定。
Bilstein（这边译“倍适登”）单筒倒插设计的避震筒芯（基于BTS系统的B6、B8，以及基于PSS系统的B14、B16）都有着一个高压气室，一方面抑制了阻尼油的气泡产生，一方面也提供了比阻尼油更为柔和的缓冲效果。我想这也是其作为街车避震的舒适性来源，如果完全是面向场地赛道设计，这个气室恐怕就应该被取消了，因为车手们需要最直接的路面反馈。综上所述，F大你选B16PSS10最合适！gochinway03；）
记得我说的避震活动吗？~~所以我在考虑这个问题~也许下场的话，有想法备一套！
论各方面的特性~我现在的VOT簧加Volvo桶街用确实不比B8差~而且超耐，我是比较满意的
嗯嗯，就是每次下场时要换避震，还是麻烦了点。
gochinway42；）也对~~~等湖北的场子修好后再说也不迟~~
湖北要修场子吗？！好事！
不过希望能够一步到位，修2.5km以上的GP场子，短道小场子的话，实际上反而废车废胎，而且不利于展开刺激的赛道攻防战。
偶然看到~~现在还不知道详情：
http://www.chinway.com.cn/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=10036&highlight=
原来开工~~号称F1的国际赛车场~~~现在不知道咋样啦~~~地址汉阳龙阳湖