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混动车(Inspire)再体验

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发表于 2019-4-5 19:50 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 BlackGold 于 2019-4-7 14:02 编辑

趁着假期晴好,又去跑了几家本田店找试驾车开,原本想找广本店试驾雅阁混动,结果销售太牛气要预约或等两小时,
果断放弃跑去速道大侠推荐的另一家东本店找试驾车,同时看其他配置车的内饰及外观。

在没有车友引荐前,销售已经比较好客。车友来了后,把门店经理也一同叫上,陪着我各种姿势试驾车子,做了非常深度的讲解,分别动态体验了inspire混动中配(没有高配展车和销售车)、1.5T中高配(带自适应悬挂、驾驶模式调节、车侧监控,无HUD的那款)、车友自己的中高配1.5TCRV、静态店外的URV,一次性开了个饱,从没这么爽过。

感谢速道这位大侠的耐心讲解,没有他,做不了这么深度的试驾,辛苦了~

下图这辆黑色的inspire是中配1.5T汽油车,混动车尾没明装排气口,而是镀铬饰条。
我看车身颜色用的,几个本田店内都是白色展车和试驾车,所以想去囤车场地看其他实车的车身颜色。
目前偏向黑色和月光蓝,不喜欢金色和白色。
IMG_1905.JPG

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 楼主| 发表于 2019-4-5 19:57 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 BlackGold 于 2019-4-5 22:33 编辑

还是先说静态,这次看的比较深入,换了这家店体验的车,我又重新仔细看了看内饰和外观,做工确实和广本雅阁没啥区别,甚至在看不到的地方用料更好(手扶箱毛绒垫、点烟器下方软质防滑垫、后备箱开启后自动弹起及支架包裹件、铝合金进气歧管、发动机盖气压顶杆、全LED尾灯、前后转向灯都是流水灯),配置性价比更高(指东本混动高配,同样价格只能买广本混动中配)。已经和门店经理互加微信,等有高配车或月光蓝展示车或客户提车,会提醒我再来体验看车。我已深深中毒混动系统……

另外,车友推荐的这家店印刷彩页也清晰了很多,正常的印刷清晰度,上一家体验店果然还是太敷衍了事。
IMG_1906.JPG
IMG_1867.PNG
 楼主| 发表于 2019-4-5 20:03 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 BlackGold 于 2019-4-5 22:23 编辑

再说动态,这次试驾的中配混动,胎压明显没有上一家店那么足,柔韧了很多,虽然还是很运动的调校,屁股已经不觉得特别颠了,而且还体验了高配1.5T的驾驶模式(自适应悬挂)。舒适模式比较适合带家人一起行走,软硬恰到好处,并不是软,而是韧中带软。一般模式路感会更清晰、软硬平衡,舒适性也在可接受范围。运动模式悬挂明显变紧绷、后轮跳动感更明显,坑洼路段后排乘客会感觉不适,但也没有到改装避震那么硬的程度。1.5T怠速时,方向盘隔绝了发动机振动,但是座椅能感觉得到,混动车就很爽了,全程无声无息,非常跟脚(一般模式和运动模式),小绿叶模式油门比较慵懒,比宝马320的油门比例感好。

刹车脚感还是比较硬,但是硬的自信,不像以前206改了总泵没改大力鼓那种硬但不自信的表现。

混动车急加速确实如一些车评人所说,没有嘶吼感,但声浪介入时机确实有点出戏,就是电机已经加速推背了,发动机才跟着吼(吼声自然,但略滞后),不仔细体验不觉得唐突,因为车子大部分时间很安静(这里指的是机械噪音,环境隔绝感还是一如本田的名声),发动机略滞后介入才觉得出戏(其实发动机此时只是配合发电,故意制造声浪而已,还是电机驱动,时速忘记是70还是90以上,才会用小齿轮硬接,但硬接时间不长,大部分时间都是电动车)。但这一点都不影响它爽快的加速感(混动和1.5T运动模式甚至有点眩晕感,但是也没特斯拉那种暴力推背感,很平滑的就达到80-90时速了,毕竟试驾路段车多不敢乱来)。

1.5T一般换挡(模拟)转速大概在1200-1500转,据车友介绍和思域涡轮叶片一样多(偏低速响应)。CRV的涡轮叶片数量少(偏高转反响应),所以之前试驾的CRV感觉速度起来后的浑厚感更足,不过还是没混动车给我的印象深刻。1.5T用换挡拨片可以到5000转左右,而且支持随时加减档(模拟7速,有AT波箱换挡的节奏感),手拨换挡反应迅速,可惜我用不惯。混动车的换挡拨片是动能回收强度调节,左手“-”是强化动能回收,减到底相当于曲轴轻飞轮的减速感。右手“+”偏重滑行,平常调到中间档即可,大下坡用“-”省刹车片。

顺带补充几个车友介绍的细节,混动CRV前刹分泵是双活塞。其他型号包括inspire汽油或混动都是单活塞卡钳,但实际体验过后,其实刹车脚感和信心都非常好,日后无需改造刹车了。另外,车身稳定系统或是牵引力控制系统,手动关闭实际是关闭不了的,所以发动机会限制出力(日常操作是感觉不出被限制动力的,因为加减速都很平滑),因此急加速没法感受到前驱车特有的车头扭矩转向感,除非用隐藏工程模式调整,才能真正关闭(具体不知咋操作),但是重新点火又会自动复原,日常开就不用像改装车那么多骚操作了,安安全全开车就好了。
 楼主| 发表于 2019-4-5 20:05 来自手机 | 显示全部楼层
准备七八月份订车,等武汉道路复原后再买,目前全城炮弹坑,怕磕底。(座椅调低可以手摸到地面,低重心感觉很好,车子很灵动,不拖沓)
IMG_1844.JPG
 楼主| 发表于 2019-4-5 20:12 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 BlackGold 于 2019-4-10 17:02 编辑

最后,车友又把自己精心打理过的爱车(1.5T CRV 中高配),让我试驾了一大圈,胎压按出厂值设定的2.1,明显不像上次开的试驾车那么硬,柔韧了不少(舒适性好于inspire,但是晃动感更明显,毕竟SUV天生重心高),算是SUV里操控比较优秀的,但我还是喜欢低重心轿车,不亲自试驾体验一下,还真不能云评判一辆车的真实感受。

再次感谢这位大侠~

inspire混动的价格可以现金优惠1.5万,比较符合自己预期,毕竟车商还得赚钱。高配想要的配置全都有了(但是没有高配现车,订车大概一个月),至于大家说的保值率,我不在意。好不容易换辆车,肯定要开它个十万公里再说,省油技能是附送的(可以减少旅程焦虑),驾驶和乘坐感受是我更在乎的,外观见仁见智,虽要适应下这用力过度的前脸,用料不输广本。
 楼主| 发表于 2019-4-5 20:50 | 显示全部楼层
另外补充一个有趣的知识点,因为中配混动车没有座椅通风,最后又另外找了辆高配URV,原地怠速试了试座椅通风功能(车太大了,不想开)。

打个比方,不开座椅通风,后背和屁股会感觉有体热聚集,开了座椅通风后,不是风吹后背和屁股的感觉,而是觉得热量被吸走了的感觉,没有了体热聚集感,对屁股和后背很友好,让我重新认识了什么叫座椅通风。不仅仅是坐垫通风,而是整个座椅(后背+坐垫),很有意思的舒适性配置。
发表于 2019-4-5 21:25 | 显示全部楼层
第一次见B版码这么多字,深度试驾第一人
 楼主| 发表于 2019-4-5 21:37 来自手机 | 显示全部楼层
Ryan 发表于 2019-4-5 21:25
第一次见B版码这么多字,深度试驾第一人

惭愧惭愧,光顾着兴奋去了,还有很多细节没顾着细细看。不过已经比自己去4S店要体验的时间长。多亏有东本的车友撑腰。
 楼主| 发表于 2019-4-5 22:43 | 显示全部楼层
论坛现在好多敏感词限制,本想用些粗俗之词顺便调侃下思域,结果会被审核…只好回退页面修改…
 楼主| 发表于 2019-4-5 23:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 BlackGold 于 2019-4-7 02:14 编辑

无聊P了几张取消镀铬条的对比效果,不知是否协调。
某宝已经一堆外观小改件,有点蠢蠢欲动……
IMG_1913.PNG
00 黑副本.jpg
00 黑.jpg
01副本.jpg
01副本2.jpg
03副本.jpg
03副本2.jpg
IMG_1908.JPG
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