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07款毕加索降车身有没有方案?

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发表于 2018-8-8 15:06 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

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1.6mt的毕加索对比1.6mt的206,动力都是原厂状态,越开越觉得毕加索更顺手,总结原因主要还是变速箱减速比,毕加索主减速比很大,使得高档位对车速包容性更好,而206为了不拖档,必须维持在更高一点的转速。这也是为什么我一开始觉得在常开的村道上(平整水泥路面,多起伏弯道,大部分路宽只够两小车缓慢错车),毕加索行车比206更顺而且更快。

于是有了让毕加索有所改变的想法,比如降个车身,换一套17寸307cc款轮毂的想法。最近毕加索右前减震处异响,买平面轴承顶胶等都和206通用,加上206也是用的毕桶"降"车身。那岂不是毕加索可以用206的改装品?承重感觉没问题,车重只差250公斤,大概分配60%到前轮,估计单边承重增加60-80公斤,左右有差别。

减震器之前把206原装和毕加索对比拍过照,自然长度几乎是一样的,同时托盘到底部的尺寸相当,差不多可以理解为装上弹簧的总成安装高度是差不多的,毕加索减震的行程更长,本身就有一定的降低高度的可能,所以在206上降低不多的206rc的弹簧有没有可能作为毕加索降车身的选择,或者其他206短簧可以给毕加索通用呢?专门找毕加索的感觉不现实。
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发表于 2018-8-8 15:35 | 显示全部楼层
用206的套装来做~·但扭杆之类的没合适的~·
 楼主| 发表于 2018-8-8 20:49 来自手机 | 显示全部楼层
fissa 发表于 2018-8-8 15:35
用206的套装来做~·但扭杆之类的没合适的~·

扭杆估计是找不到,就用原厂降,不当货车用就行。大概前三后三就差不多了。刚量了一下206用rc簧,塔顶到前轮毂中心的垂直距离大概55厘米,毕加索原厂这个距离大概56、57厘米,毕加索不好量,误差大,明天重新好好量一次。
发表于 2018-8-19 15:30 | 显示全部楼层
其实我觉得改成1.8的发动机更实用,不知道要改些什么,费用大概多少

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 楼主| 发表于 2018-8-19 22:44 | 显示全部楼层
Kissbye 发表于 2018-8-19 15:30
其实我觉得改成1.8的发动机更实用,不知道要改些什么,费用大概多少

好像是可以往EC8方向去改,不过费用好像也不低,低成本不如就卖掉换个2.0MT的
发表于 2018-8-22 22:28 | 显示全部楼层
myowncar206 发表于 2018-8-8 20:49
扭杆估计是找不到,就用原厂降,不当货车用就行。大概前三后三就差不多了。刚量了一下206用rc簧,塔顶到 ...

不能降太多~~否则真的支撑不行的~·
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