国内首例赛纳安装5.08尾牙作业

fissa · 发表于 2009-6-21 01:58

。。。。扥进一步的测试效果。。。

阿诺 · 发表于 2009-6-21 02:49

午夜烟灰 · 发表于 2009-6-21 12:26

5档齿~~~X2吧~~~
t902002 发表于 2009-6-21 00:05

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嫩的LSD的作业呢
F大，*3吧

fissa · 发表于 2009-6-21 12:50

嫩的LSD的作业呢
F大，*3吧
午夜烟灰发表于 2009-6-21 12:26

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尾牙都没装~~嫩要干嘛？

yndawei · 发表于 2009-6-21 18:29

对了~~要不要我给嫩配上反串螺栓？老规矩~这个要收费啊··~~
fissa 发表于 2009-6-20 21:46

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那就承让了！老大，五档齿如果尽快能解决，再和这些好DD一块OK？哈哈，胃口有点大

yndawei · 发表于 2009-6-21 18:29

本帖最后由 yndawei 于 2009-6-21 18:42 编辑

要谈密齿的妙用，得先晒晒偶的NA动力改装的历程。第一阶段：KN风格+denso电装火花塞+刷ECU电脑+SS尾排+电子油门加速器。感觉提速有加涡轮的推背，1500转就发力，3000就贴背，油好、无积碳车况好的情况下，一脚油门6500转断油很快，改变了赛纳过去要2000以上才有力的油门迟滞状况；可要追一些猛车，后段却有心无力。
第二阶段：261度CAT凸轮轴+可调普力盘。装上后师傅挺遗憾地告知动力变得不如原来的了。偶试了试原来是初段无力了，每档转速到了2800才发力，3000以后就有拽不住的力量绵延不绝，一直到7000转都不衰竭，如一个后发制人的武林高手，动力确实上了个新台阶。可如以前一样的3000换档的话，自然觉得动力大不如前。不久前，又发了烧，装了Pipercross高流量风格。这次更有意思的是，安装的师傅大摇其头，说人家改了是越来越快，嫩的车却成了慢牛了。偶一开，低速又变慢了，声气还大了许多，超个车嘿吃嘿吃地吼着，觉得好慢。不过一上3000转，动力又比原来迅猛了，被超的车一下子甩出老远。但几次在盘山道上超车时，都很艰难，所以最终决定上密齿，怀着忐忑的心情看能不能解决这些问题。

fissa · 发表于 2009-6-21 18:35

那就承让了！老大，五档齿如果尽快能解决，再和这些好DD一块OK？哈哈，胃口有点大
yndawei 发表于 2009-6-21 18:29

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嗯~~也行~~我我尽快~~

yndawei · 发表于 2009-6-21 18:36

塞纳原车手波0---100都是9秒内，你那塞纳换了高凸加密齿怎么也得7秒内啊！
赛纳发表于 2009-6-20 23:26

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主要是没有专业的测试仪器啊，只能照前人的经历来推测

fissa · 发表于 2009-6-21 18:37

要谈密齿的妙用，得先晒晒偶的NA动力改装的历程。第一阶段：KN风格+denso电装火花塞+刷ECU电脑+SS尾排+电子油门加速器。感觉提速有加涡轮的推背，1500转就发力，3000就贴背，油好、无积碳车况好的情况下，一脚油门65 ...
yndawei 发表于 2009-6-21 18:29

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那就是说尾牙很好的弥补嫩的需求啦~~

yndawei · 发表于 2009-6-21 18:41

508对塞纳来说好密啊了……我印象塞纳原装是3.多的终比吧？
boundaras 发表于 2009-6-20 22:22

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嗯，原厂3.789

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