外挂电脑与刷ECU
本帖最后由 GT-R 于 2017-1-2 16:26 编辑引擎监理系统-ECU，就像人类的大脑构造一般根据各感知器所传回的讯号，经由资料运算整合后下令硬体机构执行动作，而随着造车科技进步，原厂ECU控制系统下，只要找对方法，就可以“绑架”原厂电脑，使其依照Tuner的意思自动调高涡轮增压值，并补正供油量与点火时间，使引擎动力有所提升，这也就是所谓的ECU程式优化调校。
外挂电脑安装时采用快速拆装接头，只需针对原厂地图，Boost，凸轮移位与致动器等传感器与控制器进行接头跨接即可，且外挂电脑内已有调校好的专车专用程式可用，不需另外调校也能使用，因此大约不到1个小时就可完成安装。
目前该种改法主要可分成两大类，分别为外挂电脑与写入晶片两种，前者安装时采用快速拆装接头，只需对对原厂Map，Boost，Cam Shift与Actuator等传感器与控制器进行接头跨接即可，且外挂电脑内已有调校好的专车专用程式可用，不需另外调校也能使用，因此大约不到1个小时就可完成安装，完全颠覆过去对外挂电脑印象。
这是因为这些新式外挂电脑对应的车型，都是新世代涡轮增压车，这些车辆上的ECU电脑相当聪明，能随时侦测空燃比与爆震讯号，自动补正供油量与点火时间，因此调谐器只要想办法在原车ECU电脑未察觉异状的情况下，调高增压值，原车ECU就能自动补足供油量，达到引擎不故障还能提升出力的改装效果。至少如ECU电脑，就看各家工程师的本领了。基本上，外挂电脑的动力提升幅度，视品牌与车种不同，大约都能有15〜25％的效果，建议售价大约在3万元以下，当然有些高阶的外挂电脑价格会更高。
有些较高阶的外挂电脑，虽然只针对宝马与迷你车款所开发，但或许也因为如此，使其能透过OBD-2诊断插头与原厂ECU电脑进行沟通，进而发挥更强大的效果让车主可透过方向盘快拨键，进行部分功能设定，相当方便。
至于写入式晶片改造，则是透过专业仪器或手法，将根据车辆改装条件而编写的电脑程式，灌入原厂ECU电脑内，以原来的程序来控制与监督引擎运作，如此一来车辆的动力输出自然会有所提升。
也因为能进入到原车ECU内，因此能调校的项目就会比外挂电脑多很多，包含空燃比值，增压值，点火时间，解除扭力限制与引擎负载补正等项目都可随着改装条件与车主需求进行调校，且部分品牌还可可开启ECU内部的隐藏功能，例如延后断油转速，解开速度限制，起跑模式控制，左脚煞车，点火时间，油门反应，换档时机等或或提供模式切换，例如：原厂模式，动力模式，竞赛模式，省油模式，洗车/代客泊车模式及防盗模式。较佳外挂电脑强大且明显，但相对费用会高出许多。
写入式晶片的改装效果基本上会比外挂电脑明显，且部分品牌还可开启ECU内部隐藏功能，使车辆更便利有趣，不过施工方式有很大的差异，也都需要将原车ECU外壳拆开，改装前不妨问清楚。
本帖最后由 GT-R 于 2017-1-2 16:39 编辑
外挂电脑的优点：
1.安装快速，不要破坏ECU外壳。
2.不影响新车保固，回厂保养前拆下即可。
3.价格较低，建议售价大约都在3万元(新台币)以下。
4.改装品看得见。
5.任何店家都可施工。
外挂电脑的缺点：
动力提升效果比较差。
对应项目比较少。
写入式晶片优点：
1.控制的项目复杂且多，对ECU的调校更全面。
2.部分品牌可开启ECU内部的隐藏功能，例如延后断油转速，解开速度限制，起跑模式控制，左脚煞车，点火时间，油门反应，换档时机等。
3.部分产品还可提供模式切换。
4.提升的动力效果较强大明显。
写入式晶片缺点：
1.回原厂保养会被发现已经过改装，可能取消保固权益。
2.施工时间长。
3.需打开电脑外壳，或在其上钻孔，影响后续防水性。
5.改装价格高昂，完工价约在4万元(新台币)以上。
日系涡轮车款少有写入式晶片可用。 台湾人写的，货币单位均为新台币
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