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fissa 发表于 2014-1-10 17:43

测试：一辆美规E36 M3换歧管换进气风箱换凸轮轴能增加多少功率？

M3，一直是梦幻般的操控汽车，而美版E36 M3没有获得欧版M3相同的引擎 。在在1995年E36 M3来到美国，并没有配备高转速的S50B30 ，而是一个普通325i上的S50 3.0L发动机以及一个修改过的铝缸头，单节气门体，一个（仅仅是进气）可变气门正时VANOS系统，动力只有平庸的240马力。

相较于欧洲3.2升的S50B32引擎它能泵出321hp ，有单独的节气门体，双VANOS和7,600 rpm的极限转速，美国的S52没法比啊。（难得有美国人哈气的时候gochinway03；） ）

fissa 发表于 2014-1-10 18:12

M50进气歧管和3.2L S52的进气歧管的差异如图

枪手与国王 发表于 2014-1-10 18:38

电脑可能有变化啦。。。

fissa 发表于 2014-1-10 18:45

特纳赛车3阶段动力提升硬件系统（其包括一个较大的3.5“ HFM（流量计？） ， AFE冷进气口， 24lb喷油嘴，Shark喷油嘴调整和Schrick高凸）进一步释放了我们的S52的空气摄入阻力，并提供更多的燃料使功率接近我们的所需。

fissa 发表于 2014-1-10 21:06

回来了~··继续~~·继续~··gochinway02；）

fissa 发表于 2014-1-10 21:54

测试车辆，1999年的 BMW M3，跑了199,000英里。在此测试之前唯一的改装是一个风扇（使用安装电动斯帕风扇散热器）和K＆N高流量空气过滤器。

fissa 发表于 2014-1-10 22:10

原装 S52 3.2L发动机~··

fissa 发表于 2014-1-10 22:18

跑到Draco Performance’s AWD Mustang去拉测功机（总部设在北卡罗来纳州Mooresville ） ，我们的测试车拉到一个令人印象深刻202whp和202磅 - 英尺的扭矩。工厂额定240马力，这意味着有大概15.8％的传动系统损失。

原装S52 不坏的成绩，其原装的机头，凸轮轴，三元催化器，消音器，以及超过199K的里程。

Uncle_Kun 发表于 2014-1-10 22:24

之前是想收个E46，可惜手动的略少，而且无法过到北京，改装的挑费合计了一下还是放弃了gochinway19；）

fissa 发表于 2014-1-10 22:29

好吧~·这就开拆吧~·
这人就不介绍了~·某NASCAR车队的~~~#@#￥%￥……&

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